电车汇消息：长城汽车正计划推出全新的智能电动汽车独立品牌，内部代号为“SL项目”，目前该品牌暂命名为“沙龙汽车”，将致力于销售更多包括SUV和轿车在内的高端新能源汽车，直接对标蔚来、理想等品牌。其总部设在上海，将采取多元化融资结构，未来将由长城汽车工厂生产产品，首款车型是SUV，或将对标蔚来ES8。
据了解，沙龙汽车将由仙豆智能创始人兼CEO李鹏担任法人和董事长，目前，李鹏还担任长城汽车CDO（数字化中心执行官），主要负责长城汽车旗下品牌的智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等，以推动集团的数字化业务进展，
据知情人士透露，沙龙汽车项目立项不过两三个月时间，但想法和技术储备内部已经孵化了数年。根据长城汽车以往新车落地时间，新车从项目开始到正式投产SOP大约12～16个月即可完成，预计沙龙汽车首款新车将在2022年上市。
事实上早在四年前，长城就开始在汽车零部件、动力电池、智能驾驶等方面有所布局，2019年，长城开始频繁携旗下零部件企业蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘等集体亮相车展，包括法兰克福车展、上海车展等等，投资内容覆盖汽车全产业链。
但与其它从0起步的造车新势力不同，长城汽车在打造纯电平台方面已经积累了一定经验，此前欧拉品牌所在的ME平台，就是长城集合了德、美、日、韩等多国专家联合研发的纯电动平台，其包含电驱模块、动力电池、电源管理等一整套核心的三电系统，同时和传统平台一样，可以兼容不同大小的车身尺寸，根据需求自由调整。
为了节约新车研发和制造成本，越来越多的车企都在使用平台化造车，但对新势力来说，整车平台的开发往往需要巨额资金。从这两个角度来看，无论是技术层面还是资金层面，有长城这样的企业和平台背书，沙龙汽车持续性的研发、生产能力显然可以得到保证。
长城一直是中国品牌里最注重研发的车企之一，根据长城汽车2020年上半年财报，仅上半年，长城汽车研发投入就同比增长33％，达到了12亿元，研发费用占比营业收入3．98％。
巨额投入下，长城在整车造型、工程设计、CAE、试制试验等各个环节，以及在电动汽车相关的动力电池、氢能、无人驾驶等关键核心技术领域，都已具备了一定技术储备与研发实力。
未来，长城汽车新能源版图将形成中低端品牌有欧拉，高端品牌有沙龙汽车的局面。
文章摘自 电车汇 20201210 发自北京
