特斯拉朝着10万亿美元市值的开端?!

车智
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在美国当地时间12月10日,特斯拉股价来到了历史新高654.32美元(一拆五后),市值接近6200亿美元,这也是首个市值超过6000亿美元的车企,距离1万元美元市值,似乎也不远了。对于疯起来的特斯拉来说,一个月时间都不需要!

引发特斯拉这一轮股价暴涨(从11月16日的408美元,不到一个月股价暴涨到654美元,涨幅超过60%)是契机是特斯拉被纳入标普500指数,根据游戏规则,部分基金需要被动配置标普500指数成分股。 借着新一轮股价的暴涨,特斯拉在12月8日向SEC(美国证监会)提交文件,显示与高盛、花旗等银行达成股权分配协议,预计增发至多50亿美元的股票,而在今年2月份和9月份,特斯拉已经分别增发了23亿美元和50亿美元的股票,三次增发累计募集了123亿美元的资金。 特斯拉的这一轮增发,引发了特斯拉股价的暴跌,跌幅一度超过9%,收盘跌幅为6.99%。不知道这是特斯拉市值奔向1万亿美元的小回调,还是会造成遥不可及的结果。不过,对特斯拉来说,重要的是,123亿美元通过发发股票这样几乎零成本方式(代价可能会更大)就到账了,简直不能更爽。
关于特斯拉能不能到1万亿美元市值,到底值不值1万亿美元市值,这些问题都已经不需要讨论了,因为都有一百种、一千种理由支撑能和不能,值和不值的观点。本文更想从另外的角度看这个问题:
特斯拉奔向市值1万亿美元,带飞的是特斯拉的中国学徒。

趁着股价暴涨增发股票募集资金的,除了特斯拉,还有特斯拉的中国学徒——理想汽车和小鹏汽车: 1、12月2日,理想汽车(NYSE:LI)发布公告,拟增发拟增发4700万股美国存托股票(ADS),净筹资额约16.020亿美元,如果承销商行使超额配售选择权,理想汽车将最高募资约18.405亿美元; 2、12月9日,鹏汽车(NYSE:XPEV)发布公告称,拟增发4800万美国存托股份(ADS),定价为45美元/ADS。以此计算,小鹏汽车此次拟募资总额达21.6亿美元,创中概股史上最大规模首次股票增发。 

现在,整个市场可能要等的就是蔚来汽车啥时候增发股票募资了。此前,蔚来、理想和小鹏,包括尚未上市的威马,都通过今年超级友好的市场环境,通过pre-IPO、IPO或者债转股、股权融资等多种方式,每一家都手握着接近200亿人民币的现金储备。 随着股价的暴涨,理想和小鹏的一次增发,就募集了超过100亿、甚至是150亿人民币的资金,这样的募资机会可能不会再有第二次了,蔚来这个时候不应该犹豫,趁着市场环境好的时候多募资,保证研发军备竞赛、营销推广的的粮草才是王道。 是的,无论是理想,还是小鹏,都是打着这样的旗号希望完成这一轮增发。 理想增发资金的用途:1、新一代电动汽车技术的研发,包括高压平台、高充放电率电池和超快充电;2、下一个BEV(Battery Electric Vehicle)平台和未来车型的研发;3、自动驾驶技术和解决方案的研发。 小鹏增发资金的用途:1、智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发技术;2、销售和市场推广以及销售和服务渠道的拓展和超级充电网络,以及拓展国际市场;3、智能电动汽车核心技术的潜在战略投资;4、一般公司用途,包括营运资金需求。 为什么说这样的募资环境,可能不再有呢?下面是造车新势力股价可能的潜在风险: 1、处于高位的美股,在新总统拜登上台后,走势会是怎么样?会不会影响到包括特斯拉、蔚来、理想和小鹏等在内的新能源汽车的股价走势,毕竟,就销量、营收规模、增速等所有财务模型,都是失效的; 2、理想和小鹏必然要面临的解禁压力,对于VC来说,看着账面如此高倍数的回报,迅速套现回报LP才是王道,一旦犹豫,发生了类似蔚来从6块多暴跌到1块多的情况,GP就无法向LP交代了;  3、小鹏的销量造假问题在发酵,理想的断轴质量问题、自动驾驶功能问题在发酵,这些都是自身的问题,一旦被放大可能会引发抛售,甚至是投资人的集体诉讼,从而可能会葬送现在的大好局面;  在2021年,造车新势力遇到的挑战会更多,好在,在2020年,意想不到的疫情,导致各国央行大放水,然后推高了特斯拉的股价,从而让蔚来、理想、小鹏、威马等,都获得了大量资金的支持,储备了足够的现金。 但是,未来的挑战会更大,并且可能的核心竞争力的大调整,没有积累核心竞争力的企业,可能会在新一轮的竞争中掉队,这也是为何蔚来要去做芯片、要招募任少卿过来主导NIO Pilot的开发;理想要招来CTO王凯全面主持技术研发;小鹏也在XPilot上投入了更多的资源。 在接下来的日子里,造车新势力面临的挑战包括了:

 1、特斯拉Model Y的强势上市,中国人最喜欢的SUV车型,也是目前造车新势力,包括蔚来、理想、小鹏和威马主打的车型,将会遭遇最强大的竞争对手;

2、大众MEB,根据大众的规划,从2021年开始将会在中国投入更多的纯电动车型,vw.os获得了大量的资源投入,但这些软件和服务没有本土化支撑的话,大众真可能会失去中国市场,但瘦死的骆驼比马大; 3、有着非常强自研能力的比亚迪的挑战,比亚迪自研了刀片电池技术,并且要在自动驾驶领域投入资源,包括芯片制造、自动驾驶算法,还有就是服务的提供,比亚迪在技术上的投入不可小觑,今年股价的增长也反应了市场对其的期待; 4、传统车企+科技公司的挑战,上汽+阿里的智己汽车,北汽+华为的ARCFOX,长安+华为的高端品牌,这些合作的车企,将会在2021年开始上市,或许能搅动一池春水; 5、三年后的华为,是否会造车,这几乎是毫无疑问的答案;还有就是苹果是否会造车,虽然苹果刚刚又调整了汽车业务的负责人,并且被媒体曝出正在搭建供应链,预计在2024-2025年推出Apple Car,这个时间点可能是与华为同步,以苹果的能力,一旦发布,就是石破惊天! 最后,回到特斯拉市值是否会到1万亿美元,就目前的股价而言,只要特斯拉的股价再到1055美元,市值就是1万亿美元,相比而言,涨幅也就是50%而言,特斯拉疯起来,一个月的时间都不用,但这会发生吗? 如果特斯拉突破1万亿美元,蔚来市值突破1000亿美元完全不在话下,能不能更多,就要看市场的情绪了,是的,就是要资金的炒作情绪,因为,任何的基本面都是不足以支撑的,包括特斯拉,也是不足以支撑的。 如果特斯拉市值1万亿美元,这会是有史以来,最大的资本泡沫,还是特斯拉朝着10万亿美元市值的开端?!

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