平台升级，何处显诚意？
享道出行一边引进有实力的战略投资方，一边也对市场和用户拿出了自身的诚意。享道出行要在公众面前进行一次全方位的“创新升级”。
吴冰现场公布了享道出行的战略布局，即全面覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车业务，针对这四大核心业务板块，为用户提供一站式出行解决方案，至此享道出行完成了“全场景智慧出行综合体”布局。
制表人：亿欧汽车分析师 郝秋慧
值得一提的是，享道出行从技术创新的角度定义了“智慧出行”。依托自身技术积淀以及上汽全产业链技术赋能，基于数据技术、车联网、智慧交通、智能安全四大技术路径，享道出行推出了面向未来的“ACTS”技术战略，首次向外界秀出了自身的技术实力。
在吴冰看来，享道出行若要将客户的需求有效转化为更好得服务于客户，技术创新是重要的基石，其强调：“我们会将技术发展、整车制造、研发进行更加紧密的结合。”
制表人：亿欧汽车分析师 郝秋慧
“我们从没有把自己作为一个卖车的平台和渠道。”吴冰对享道出行的发展模式尤为清晰，“我们准备干什么、不准备干什么，都想得很清楚。”他将享道出行做的事情主要分为三方面：
1）在业务层面，享道出行将集中在长三角，即通过长三角一体化出行的概念，在长三角及其他重要省会城市实现网约车、企业用车、个人租车、出租车的全场景业务覆盖；
2）在用户层面，享道出行将通过出行平台方式，与用户实现更高频、更丰富、更多元的接触，为用户提供更加丰富、优质的产品和服务；
3）在产业链层面，享道出行将通过平台优势完成数据积累、运营积累、技术积累和客户积累，以赋能的角色，与上汽集团现有的丰富产业链互为反哺，形成双轮驱动；同时依托上汽集团、阿里巴巴、宁德时代等战略资源的多重优势，进行资源整合、系统整合、技术整合。
吴冰认为，享道出行将会充分利用上汽集团产业链方面的优势，秉持着“开放共赢”的理念，为其在构建一站式出行上发挥重要作用。他相信：“1＋1＋1的效率，一定大于3。”
下一个五年，乘势而为？
亿欧智库曾在《2020中国新型出行服务市场研究报告》中指出，中国新型出行服务市场将向“人文化、智能化、生态化”三大方向发展。而享道出行的创新战略布局与之不谋而合。
在人文化方面，享道出行坚持客户至上，其战略模式深入贯彻了“出行即服务”的理念，使其更加深入人心，进一步放大了用户需求的价值。同时，享道出行覆盖了网约车、企业用车、个人租车和出租车业务，整合了诸多交通方式的出行服务，使用户无需购买交通工具，而是依据出行需求提供的出行服务，彰显了其更为注重人文化、精细化、差异化运营的理念。
在智能化方面，享道出行基于“ACTS技术战略”，有助于实现个性、定制服务的双重升级。伴随着消费升级、出行服务逐渐精细化发展，享道出行可针对特定群体、特定场景的个性化、定制化出行服务将更充分发挥其独特的商业价值与社会价值。
在生态化方面，享道出行基于上汽集团的产业链资源，同时引入互联网和新能源领域的巨头，推动了汽车产业上下游实现优势互补，形成合力赋能企业出行的业务布局，进行了一场跨平台、跨模式、跨界合作的产业协作。
当前，享道出行升级了战略布局，正以昂扬之姿开启新的图景，吴冰对享道出行未来五年的发展目标毫不讳言：第一，享道出行将把“服务好客户”放在第一位；第二，享道出行希望能在“十四五”期间登陆资本市场。针对享道出行的战略布局。吴冰坦言：“我们希望能成为一家面向未来的、有长远规划的出行服务平台，用最快的速度去满足客户的需求，是我们最重要的事情。”
对于目前盈利尚难的网约车市场，吴冰表示看好其长期发展：“当你有了足够多的用户，并产生足够高频的接触，盈利只是水到渠成的一件事。”
结语
在享道出行两周年活动上，吴冰一再对外强调出行服务市场“水大鱼大”的发展前景。
据公安部统计，截至2020年10月，中国汽车驾驶人数比汽车保有量多出1．3亿人，这意味着出行服务市场规模尤为可观；亿欧智库数据显示，到2020年，中国移动出行用户规模可达到6．5亿人次，中国企业出行服务市场规模可突破2500亿元，这一千亿级的蓝海市场仍值得市场遒泳者们竞相开拓。
正如吴冰对享道出行掷地有声的期待：“出行大市场能容得下各种业务模式和方向的实践，未来五年，我希望享道出行能成为一个非常重要的参与者。”
作者：郝秋慧
