大家都知道大众在华燃油车一车多卖，南北大众同时生产，并且取得了1＋1大于2的好成绩。如今大众在华电动汽车也一车二卖，能否延续燃油车的1＋1大于2的市场结局呢？作为消费者来说，两款几乎一样，甚至名字都相似的车型，究竟买谁呢？其实是一款车！
ID．4 CROZZ和ID．4 X外形、续航、电池和电机及悬架都太相同
近日，一汽－大众的ID．4 CROZZ率先在国内以19．99－27．99万元上市，上汽大众ID．4 X紧随其后公布了19．9888－27．2888万元预售价，两款车外形只有很细微的差别，几乎也相同的价格，相同的轴距、底盘、电机等，只是电池容量和部分车型电机小有区别，ID．4 CROZZ和ID．4 X会相互抢市场吗？必然的！
ID．4 CROZZ有续航400、500和550公里三种车型，而ID．4 X有续航402、520和555公里三种续航车型，两款车的续航里程差别不大，跟两款车匹配的电池容量略有大小不同导致。ID．4 CROZZ匹配的55和84．8千瓦时两种三元锂电池，而ID．4 X匹配的57．3和83．4千瓦时的三元锂电池。
在电机方面，ID．4 CROZZ和ID．4 X都是采用的125千瓦和310牛．米的后电机低配车型，150千瓦和310牛．米中配车型，只有四驱高配车型电机略有差别，ID．4 CROZZ的四驱电机比ID．4 X小了5千瓦，扭矩都一样。
在底盘悬架方面，ID．4 CROZZ和ID．4 X都是采用单电机后驱和双电机四驱设计，都只有旗舰车型为四驱设计，并且悬架都是采用相同的前麦弗逊独立和后多连杆独立悬架，并且两款车的轴距都是2765mm，只是ID．4 X车身比ID．4 CROZZ略长和略高，这其实都不是差距。
ID．4 CROZZ比ID．4 X略丰富且略耐寒
价格也几乎相近的情况下，几乎外形、配置等都相同的情况下，还是略有差别，ID．4 CROZZ的入门车型比ID．4 X多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、电池预加热、真皮座椅和织物混搭、后排侧隐私玻璃等极少配置。
四驱旗舰车型ID．4 CROZZ比ID．4 X贵了7000元，却多了负离子发生器、后排独立空调、后排侧隐私玻璃、真皮和翻毛皮混搭座椅、电池预加热和悬架软硬调节。从配置差别来看，看来是一汽－大众更懂北方用户的心呢，虽然ID．4 CROZZ并不大长春而是在佛山工厂生产，多了电池预加热，在寒冷的北方，可能掉电略慢一些。
不过，两款车都不厚道的是，居然全系车型在21世纪的2021年了还采用后鼓刹，这的确有些复古，难道后鼓刹换成后盘刹会增加大量成本？此外，全系不可开启的全景天窗，夏季车内很热，需要加大空调制冷才不会感觉头顶炎炎烈日下的热辐射，而不能打开的玻璃车顶，恰好也适合冬季北方寒冷天气下隔着玻璃取暖，热风不用开那么大而严重影响寒冷气候用车续航。
写在最后
面对ID．4 CROZZ和ID．4 X，喜欢大众电动汽车的用户买谁更值呢？其实，差别都是细微的，本来是同一款车只是通过细微差异化在南北大众生产，编辑觉得ID．4 X可能会更畅销，因为有上海限购限行的利好下，在上海安亭生产的ID．4 X可能会更走俏于上海及江浙沪等市场。
