OFweek新能源汽车网获悉，1月18日，特斯拉中国制造的新款 Model Y 在上海的世博特斯拉中心、向阳和森兰交付中心三处正式开始交付。这是特斯拉上海超级工厂继 Model 3 后，第二款面向中国用户生产、交付的新能源汽车型号。
特斯拉客服表示早期下Model Y订单的客户近期将陆续开始提车，各个城市因情况不同提车时间会略有差异，现在下订单预计提车时间为二季度。
作为特斯拉第二款SUV，国产Model Y定位为高性能、全智能中型SUV。长续航版百公里加速最快 5.1秒，续航里程最高可达594公里，在V3超级充电站充电15分钟，可补充最多约250公里的续航电量。
在引起各方关注的价格方面，国产Model Y于2021年1月1日开售时长续航版定价33.99万元、高性能版36.99万元，最高较海外版降低16万元。
业内专家指出，国产Model Y入门车型售价33.99万，成本大约只有23.793万，当前的毛利率为30%，还有降价空间。
对于这一毛利率推测，有业内专家对此表示认同。他表示，目前国内主流外资和合资车企基本都不会公布中国市场销售毛利率，很保密。大众、丰田、通用等毛利率大约在30%左右，豪华车大约在50%左右。特斯拉在目前销售火爆的情况下，有约30%的毛利率是很不错的。
伴随着国产化和零部件中国本土采购，特斯拉新车成本优势显现。资深汽车行业分析师梅松林表示，特斯拉国产车型还有进一步降价空间，以国产Model Y为例，如果Model Y推出磷酸铁锂电池版本车型，那么其价格还能再降2万元左右。
2020年中国新能源汽车销售市场，特斯拉Model 3以13.7万辆的总销量夺得年度销量冠军，国产以来的价格持续下探受到了中国消费者追捧，目前已成为中国新能源汽车市场的领头羊。
不过这领头羊的位置要是没有中国车市，早就死翘翘了。
2020年全球疫情爆发，如若没有政策支持以及上海超级工厂及时投产，特斯拉说不定早就倒下了。得益于防控得力，中国率先实现全面复工复产，上海超级工厂更是加班加点、马不停蹄的加紧生产，甚至在满足中国市场需求的同时，还在2020年10月正式启动整车出口业务，将上海超级工厂生产的Model 3出口至十余个欧洲国家。
乘联会秘书长崔东树近日接受采访时表示：“中国车市救了特斯拉的命，若不是依托中国市场的快速恢复，特斯拉会现金流断裂。”
尝到中国市场甜头的特斯拉正在加大在华产量和投资。有汽车业内专家称，上海超级工厂的周产量有望增至8000辆。随着二期工程的全面投入使用，上海超级工厂将成为生产数量最多的特斯拉工厂。
此外，特斯拉还计划在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂，于2021年第一季度投产，初期规划年产10,000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。此举将加速V3超级充电桩这一全球顶尖充电设备在中国的普及，让中国特斯拉用户普及“充电15分钟，续航250公里”的体验。
