1998年，第一辆吉利汽车下线
吉利与FF联手搅动新能源江湖？
经历这么多次创业的磨炼，李书福早已成了不怕苦不怕累的斗士，而他对汽车的感情之深，对汽车行业的理解之深，对汽车技术迭代规律的把握之准，对新能源汽车风口的捕捉之迅，恐怕在中国，没几个人能出其右。
而谈到对新能源汽车的狂热与挚爱，绝对绕不开大洋彼岸的贾会计。
乐视东窗事发后的这几年，贾跃亭一直在大洋彼岸，潜心研究电动车的最新技术，还偶尔搞一些试驾体验的活动来为即将上市开卖的FF造势，贾跃亭和他的工程师团队，在新能源技术的方向上的追求相比国内电动车牌，是全然不落下风的，彼时FF91的2秒百公里，续航400公里的纸面数据，甚至都甩了特斯拉一条街。
经过一年多的技术迭代，可以说，如果他带着FF的设计理念与性能优势回国建厂，在吉利强大代工能力的支撑下，是有机会在国内电动车江湖杀出一条血路的。而且，FF是独一份的中美双赛道，商业模式的创新也大大提升了市场预期。李书福愿意赌，也赌得起，一旦成功，对FF和吉利带来的回报都将远超预期。
更重要的是，纵观贾跃亭的前半生，无不生动诠释了＂生命不息，折腾不止＂，贾跃亭最早从国企的会计辞职下海，开始做通信生意，最后又从山西来到北京，捕捉到了视频网站的风口，创办乐视网，再后来，手机、电视、体育、影视，一路折腾，终于到汽车，贾跃亭才开始全心全意，投入全部心力造车。岂料，生态化反还没开始，贾跃亭的乐视帝国就先窒息了。
国内第一个预判电动车风口的正是贾跃亭，可以说，如果不是资金链断裂，第一个造出高性能电动车并正式上市开售的，就是贾跃亭的乐视汽车了，理想、蔚来这些都算后生，可惜没如果，市场不相信眼泪。
这一次，贾跃亭做足了准备，李书福也信心满满，两个对智能汽车满怀深情的老男人，即将开始一段＂跨国之恋＂。吉利将在工程技术与产能代工方面，给予FF全力支持，FF为了提升效率，或将效仿富士康模式，并利用浩瀚SEA架构开发新车型。
何为浩瀚SEA？
素有架构航母之称浩瀚SEA，代表了吉利智能化体验架构的最高水平与智慧成果，它打通了生态层、系统层与硬件层，并且实现了最高能效与最大带宽，最终为用户创造零边界的智能出行体验。目前浩瀚SEA架构已经实现了从1800－3300mm的轴距、A级车到E级车的全覆盖，SEA能将软件开发的时间缩短50％以上，对迫切想量产上市的FF来说，如虎添翼。
最后，李书福再有情怀，也不会做亏本的买卖，他之所以看重贾跃亭，除了同为性情中人，愿为造车拼命外，更多的是看到了FF的巨大潜力，一旦量产，国内电动车赛道，势必将会迎来一匹黑马。如果届时定价合理，不出意外会大卖。
届时，吉利将稳坐国内电动车供应链头把交椅，吉利自己的电动车目前的竞争对手有特斯拉与广汽Aion S高配版等等。吉利专注代工服务就能稳稳吸金，FF成功后，将推动对吉利的品牌力再上一个台阶，甚至不妨大胆设想，吉利与FF的合作空间，远不止目前这一点。
尾声：
时势造英雄，趋势当前，唯有识时务者能乘风而上，如今国内疫情控制得当，经济形势一片大好，新能源汽车的呼声更是达到了史无前例的高点，国际市场，特期拉市值的狂飙，马斯克身价的暴涨已说明了一切。
新能源销售数据蹭蹭上升，各大新能源厂牌的估值也是水涨船高，技术，人才，资本全涌进来的时候，也就到了新能源的黄金岁月，这个时候，谁拿到入场券，谁都能分一杯羹。群雄纷争，勇者胜！
机遇当前，王传福、李书福、李斌、李想……哪一个大佬不想抓住？如果注定有人还要在新能源江湖获得成功，为什么不能是贾跃亭？
这个世界或许不欠贾跃亭什么（因为他成功过）
但新能源江湖，欠贾跃亭一个成功！
参考资料：
爆料信源来自脉脉王重阳、路透社（Reuters）、36氪、天眼查和台州日报（李书福罕见自述）等等，图片来源网络。
