“活久见”!不满造车新势力李书福竟投资争议巨大的FF!

龚进辉
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李书福一向不满造车新势力,如今却投资争议巨大的FF

作者:龚进辉

今天,贾跃亭治下的FF宣布,与吉利签署框架合作协议,双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作,并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时,吉利作为财务投资人,还参与FF SPAC上市的少量投资。

此消息一出,顿时让人大感意外,网友纷纷感慨“活久见”!要知道,吉利掌门人李书福可是出了名的造车新势力黑粉,曾多次公开diss造车新势力不靠谱,而FF又是造车新势力中争议巨大的一个玩家,经常被贴上“不靠谱”“PPT造车”等负面标签,为何吉利偏偏会牵手FF?

早在2015年7月,李书福就指出国内宣称造车的互联网企业越来越多,但大多数抛出的都只是概念,并无具体可行方案和产品。噱头背后,互联网企业是否真正具备造车能力尚需经受考验。

“有些互联网企业有了一些新概念,就以为自己是苹果公司,马上找富士康说‘给我造车吧’,这样的公司不少。”他直言汽车技术复杂,一些企业看得过于简单,市场中充斥着各种概念炒作和从混乱中牟利,把极客精神注入传统创新的企业非常少。

李书福认为,互联网汽车并不是把手机功能简简单单地集成到汽车上,或是在汽车上搞一些电子商务这么简单。在他看来,真正的互联网汽车是有智慧的汽车、能够思考的汽车、有判断和识别能力的汽车。

2016年3月,李书福再度炮轰互联网造车热,称有些企业不懂汽车,也没有很多钱,之所以造车,是意在资本市场上圈钱。2018年4月,他又把矛头指向互联网公司造车现象,直言它们靠炒作互联网概念到处忽悠,看着老百姓辛辛苦苦赚的钱被忽悠很心疼。

“我们必须要尊重、拥抱互联网,但不能滥用互联网概念,现在很多人互联网、电动汽车到处忽悠,这个东西啊,我觉得也是很危险的,老百姓那点钱赚得不容易啊,我真是这样想的,当然这个场合不适宜说,这个真的有时候看看很心疼。”李书福表示。

他坚信,主宰未来汽车工业的命运在于传统汽车公司的自我觉悟,自己要醒过来,而不是听那些互联网公司一天到晚忽悠。不难看出,李书福一而再再而三地吐槽互联网造车热,意在向公众营造“互联网公司造车纯属玩票、传统车企才是动真格”的巨大反差。

尽管他看不上造车新势力,时不时横加指责,但以蔚来、理想为代表的造车新势力并非一无是处,相反已取得亮眼的成绩,用实力证明自己。比如,定价四五十万价位的蔚来ES8实现中国品牌的向上突破,李书福不得不承认,起步较晚的蔚来在品牌高端化方面确实做得比吉利更好。

李书福一向不满造车新势力,如今却投资争议巨大的FF

再比如,2019年上海车展开幕当天,他造访理想展台,并向理想掌门人李想竖起大拇指,称赞“你们速度够快的呀”,这让后者开心不已,直呼“够我吹一辈子牛了”。不得不说,理想能得到行业前辈李书福的认可实属不易,这也代表他对造车新势力的态度终于出现转变。

李书福不光公开点赞理想,去年2月还一度传出吉利有意3亿美元投资蔚来,尽管最终没有下文,但折射出一个不争的事实,即随着造车新势力不断乘风破浪,李书福和吉利开始以理性的视角正视它们的存在和亮点,甚至会表达肯定,而不是像过去一样一味否定。

考虑到造车新势力三甲蔚来、理想、小鹏先后上市,而威马背后站着百度、上汽,可供吉利投资的造车新势力优质标的越来越少,FF成为为数不多的选择。尽管贾跃亭其人充满争议,但他让出FF全球CEO位置后退居二线,加上FF技术优势、布局高端市场,才会让吉利打消顾虑,做出投资FF并为FF代工的决定。

因此,你会看到李书福前后言行不一。不过,话说回来,没有谁可以做到一成不变,随着时间推移,人都是会变的,他身为成熟的企业家,内心强大到不怕被打脸,或者说完全不在意被打脸。要知道,与是非对错相比,利益更重要,而企业家追求利益最大化天经地义。

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