新能源汽车电池热管理系统的不同应用

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新能源车的热管理系统包括:电池热管理系统、汽车空调系统、电机电控冷却系统、减速器冷却系统,对续航里程和电池寿命有决定性的影响。

电池工作的最适宜温度在0-38°C之间,此时不需要加热也不需要冷却,过高或过低的温度都将导致电池寿命有更快的衰减。所以,需要对电池进行均温管理。

不同类型的车型所采取的热管理系统是不同的,热管理的本质是降温、保温、升温这三种策略。目前新能源车型的热管理系统以降温冷却为主。

根据冷却介质来区分,可分为风冷、直冷、液冷三种方式。液冷相对直冷成本更低,冷却效果优于风冷。

风冷是目前新能源热管理系统的主流应用趋势,在早期的电动乘用车上有广泛的应用。而液冷是当前应用最广的新能源热管理系统,它通过液体对流换热方式将电池产生热量带走以达到降温目的。

还有一种应用于中高端车型的直冷,它是利用制冷剂蒸发潜热的原理,在整车或电池系统中建立空调系统,制冷剂在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走,从完成对电池系统冷却的作业。直冷方式功率最高,但是控制策略最难做,更适合高续航和快充的要求,液冷次之。

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