在欧洲开展ZeEUS项目推广电动公交的总结报告中,有一部分内容提到了在欧洲十个城市试点公交大巴的制造商,同时报告也对电动公交中核心零件的参数,比如电机和电池等,以及这些核心零件的供应商也进行一 一进行了阐述。
其中绝大部分电动公交制造商的动力电池Pack都是来自欧洲本土或者其他国家的第三方Pack制造商,比如英国当地比较大的电动公交制造商ADL的电池Pack系统有一部分来自Akasol(博主一直有关注Akasol),有一部分来自BYD。
但是,博主发现波兰最大的公交大巴制造商也是欧洲最大的大巴制造商之一— Solaris电动大巴里的电池Pack系统是完全由自己独立开发和生产的。
Solaris 于1996年开始生产公交大巴和有轨电车,每年能生产1400多辆公交大巴,目前已售出12000多台大巴。其目标市场目前还主要集中在欧洲和中东。
其生产的大巴产品中Urbino系列较为知名。该系列于2012年汉诺威的IAA上发布了纯电动版。
Solaris的Urbino电动系列
Solaris的动力电池Pack 系统
随着Solaris电动大巴销量的逐年提高,其也形成了自已的大巴动力电池Pack系统解决方案。从其发布的动力电池Pack解决方案中,可以看出根据不同电动车型,对于Pack系统电芯化学体系的选用和能量密度的提高,也逐年进行了演进和更新。
在Urbino 12 电动车型上使用了LFP和LTO两种化学体系的电芯。
在Urbino 18 电动车型上使用了LFP和NMC两种化学体系的电芯。且NMC的具体化学体系,近几年根据能量密度的需求也进行了迭代。
其电芯来自日本和美国的电芯供应商,具体哪家没有透露。
在对于高能量需求的LFP 动力电池Pack系统架构如下:每一个Pack的能量是40KWh,通常3-6个Pack组成120-240KWh的动力电池Pack系统。
另外对于高功率需求的车型,通常由单个25KWh的电池Pack组成75-125KWh的动力电池Pack系统。Solaris公布的信息中显示,其电池系统的Pack之间采用并联的架构。如果一个电池Pack失效,电动大巴依旧可以正常行驶。
另外,单个电池Pack也是标准化的尺寸和接口,以便后续的更换和升级。
