特斯拉汽车的价格,没有最低,只有更低。但其股票以及CEO的身价,却在不断飙升。
随着特斯拉股票的一路狂涨,其CE0埃隆·马斯克的身价也水涨船高,目前已经超过1850亿美元(约合人民币11980．6亿元),一不小心就变成了世界首富。
但与特斯拉股票以及马斯克身价不断飙升相反的,是特斯拉车型价格的不断降低。
就在特斯拉对外事务副总裁陶琳宣称“特斯拉未来继续降价的可能性不大”几天后,特斯拉又降价了,而且降幅震惊了整个行业。
2021年第一天,特斯拉正式宣布,中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。升级版Model3(标准续航版)增加了电动尾门、热泵空调、双层隔音玻璃等配置,售价仍保持24．99万元;原售价为30．99万元的长续航版Model3被下架;高性能版Model3售价从41．90万元下降至33．99万元,下调金额7．91万元。
更具杀伤力的是Model Y。长续航版和Performance高性能版起售价分别为33．99万元、36．99万元,相较此前的非国产版本大幅降价约14．81、16．51万元。
降价消息发布后,迅速引起轰动,特斯拉官网甚至一度“瘫痪”,各门店更是流量暴增。更有传言称,Model Y的订单量在10多个小时内已经突破10万;还有爆料称特斯拉直接的竞争对手蔚来惨遭大规模退单…
Model Y,真的再度“封神”了吗?
“10万订单传言不实”
对于10小时订单破10万的传言,特斯拉内部人士在接受《中国新闻周刊》记者采访时予以否认,“ Model Y的预订和试驾都非常火爆,但是10小时10万订单的数据被夸大了。”该人士告诉记者,尽管目前特斯拉公关部也没有得到准确订单数据。根据元旦期间的订单编号推算,大概也就2万-3万辆左右。
蔚来旗下与Model Y级别相近的EC6和ES6两款车型起售价分别是36．8万和35．8万元,相比将售价下探至33万元的Model Y,表面看来确实有点“危险”。但“蔚来惨遭大规模退单”的爆料却遭到了蔚来汽车董事长李斌亲自辟谣,李斌称,Model Y没有对蔚来带来影响,这两天订单量也没有什么大的变化。
不过,即便是3万的订单量,在业内也实属罕见。
这也实现了特斯拉CEO埃尔隆·马斯克曾许下的承诺:Model Y是一款“大家都能买得起”的紧凑型SUV车型,相信Model Y的需求将会超过其他车款的总和。
回想特斯拉刚来到中国时,Model X,Model S百万级的售价只是少部分有钱人的"玩具"。随后Model 3上市,最早进口版的售价接近60万。一切在实现国产化后开始改变,从国产化最初的36万元渐渐调整到现在的不到25万元,特斯拉依靠Model 3逐渐打开市场,由此日渐大众化。
“这不是最后一次降价”
然而,特斯拉频繁调价的背后,新车主与老车主的心境形成了鲜明对比。
双方争议的焦点就在于:老车主认为特斯拉的每次突然降价,都让已经提车的车主蒙受数万元的巨额损失,消费利益没有得到保障;而对于有意购买特斯拉,但还未下单提车的消费者来说,特斯拉的每次降价无疑的都让人欣喜,因为可以用更便宜的价格购入自己心仪的车型。
陶琳表示,电动车的价格与成本相关,原料成本以及电动车零部件成本价格因素也会对电动车价格带来影响。据悉,2020 年初特斯拉国产化率为30%,目前国产化率已基本完成。也正是因为国产化率的变化,国产Model 3的价格下调次数达到了6次。
尽管陶琳表示“目前特斯拉的国产化率目标已经基本实现”,但种种迹象显示,这并不是降价的终点。
兴业证券的一份研报指出,“我们预计伴随Model Y零部件国产化率与产量持续提升,Model Y车型序列的官方售价仍有进一步的降低空间,持续提升特斯拉产品在国内市场的销量情况。”
国信证券日前发布的研报称,目前国产Model Y的售价为33．99万元,而其生产成本仅为23．793万元,毛利率高达30%,因此,国产Model Y后期还将有望降价至26万元。
在Model 3国产化成功之后,Model Y迅速开展国产化,是马斯克最大化利用上海超级工厂产能的必然选择。目前,特斯拉上海工厂的产量已经攀升到 5700 辆 / 周,相当于年产量 30 万辆。
这也是为什么马斯克能够说出,“我们将继续降低成本和价格,同时扩大利润率。”
实际上,早在2020年第一季度,上海工厂的生产车辆成本已经低于位于美国弗里蒙特的超级工厂。而为了节省研发支出,Model Y基于Model 3平台研发,且二者共享的零部件达75%。
“根据产能提升,成本来定价,是特斯拉的策略,做大众和福特,也是特斯拉既定的路线。”李斌表示,按照特斯拉的风格,产能跟上后,价格还会降,未来Model Y有继续降价的可能,而特斯拉的起步版本降到10多万都有可能。
国信证券也认为,随着Model Y零部件国产化率提升,国产Model Y生产成本还将可能下探至19．64万元,具备进一步降价空间。
价格“屠夫”屠了谁?
特斯拉降价影响最大的是谁?李斌认为不是蔚来,而是传统的汽车产品,很多想买传统企业新能源产品或者传统车的消费者,会因为特斯拉的降价而被吸引。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为,“造车新势力圈层群体的忠诚度极高,特斯拉降价主要的影响还是对传统车市场的巨大影响。”在崔东树看来,特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争关系应该会有明显的变化, Model Y的价格相对具有一定的优势,会吸引更多的豪华车消费群体。尤其是在大城市里,由于牌照的优势特大,Model Y应该说会有更好的一个表现。
崔东树表示,降价是硬道理。五菱宏光MINI、Model 3两个产品强势表现的核心特征都是价格力度下降相对较大,实现了通过降价获得增量的特征。“降价的主要作用是体现了新能源车与传统车的竞争,力争实现了一个性价比的逆转。”崔东树如是说。
但在价格下降背后,产品质量是否下降也同样值得注意。
特斯拉的品控不佳,不是秘密。厂商需要控制的是缺陷出现的几率,并避免出现功能性、安全性故障。从这一点上来说,特斯拉已有多次前车之鉴,但其解决方案都是轻描淡写,归咎于消费者和客观因素。特斯拉多次表现出的傲慢态度,这与价格割韭菜的做法,如出一辙。
有业内人士表示,Model Y的未来不能全靠成本战。还需要通过引入更高新的制造工艺、FSD自动驾驶系统的落地、以及更尊重中国市场的本地化配置才能长期保持竞争力。
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