只要苹果一天不敲定造车的合作伙伴，就会有各方面的“绯闻”传出来。
此前，有行业机构分析，大众汽车成为了苹果汽车合作的主要候选车企。因为对于苹果而言，大众的模块化电动平台MEB更符合苹果的无人驾驶车型框架。
针对这一情况，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）在接受《法兰克福汇报》采访时表示，大众作为欧洲最大的传统汽车制造商，未必会因为苹果而降低“身份”进而为其代工，而且对苹果公司的造车计划并不担忧。他认为汽车行业毕竟与科技行业不同，苹果公司无法一举接管价值2万亿美元的汽车产业。大众汽车正计划内部开发自动驾驶软件，以应对科技公司入局竞争。
与此同时，对于苹果入局汽车圈，在迪斯看来“非常合理”。他表示苹果在汽车行业的布局可以使其在软件、电池和设计方面的专业知识，更好地与巨量的资源相结合。
在此之前，现代起亚与苹果公司因无法达成协议而合作“告吹”。至于理由，双方各执一词。
现代起亚集团担心与苹果合作后，将会“沦为”苹果的“代工厂”。初期可能还会提升品牌形象，但也需要做出重大改变，而且这些好处可能很快就会消失，甚至包括转移重要的公司资源，从而损害品牌的自我价值。
苹果方面则是因为现代汽车提前宣布与苹果合作，加上有关谈判的其他报道，令其颇为不满。
总的来说，苹果进军汽车产业已是定局，关于何时确定或者公开合作车企是业内外人士都相当期待的。据此前消息显示，宝马、麦格纳、通用汽车、Stellantis集团，以及日产和鸿海精密都是苹果汽车潜在的合作伙伴。
