1月31日，盼达用车发布《关于重庆盼达汽车租赁有限公司暂停运营的通知》，称目前由于公司经营原因，重庆盼达汽车租赁有限公司于2021年2月1日起暂停运营。
盼达用车表示，目前已经开始有序协助用户退还违章保证金和事故垫付款；对于账户内仍有余额的账户，也已启动相应的退款机制。
来源：公司通知
公开资料显示，盼达用车注册资本为1亿元人民币，由重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）和重庆汇洋控股有限公司（以下简称“重庆汇洋”）共同持股，双方分别出资2600万元和7400万元，法定代表人为温志泓，主要经营范围为汽车租赁业务。
2021年1月15日，重庆汇洋在股东变更中退出股东行列。“目前盼达用车的股东方主要就是力帆控股。”盼达用车相关负责人表示。
盼达用车于2015年11月开始上线运营，共计投入约1.3万辆运营车辆，采用分时租赁、分时计费的模式，是基于新能源汽车的智能共享出行平台，先后在广州、成都、重庆、杭州、武汉、苏州、南京、昆明、绵阳等11座城市投入运营。
上线以来也曾风光过一时，累计用户曾达558万人，最高月活跃用户超过50万，最高月营收1785万元，最高月订单47.6万单。甚至还曾有过独立上市计划。
但从2019年下半年开始，盼达用车开始被曝出运营城市无车可用、用户押金难退等问题，加之控股股东身陷经营危机，盼达用车逐渐在共享汽车市场中失去了姓名。2019、2020两年期间，重庆市消委会接到的针对盼达用车押金的投诉多达9248件，涉及金额924.8万元。
分析称盼达用车落到如今境地或许与其股东力帆控股有关。
2020年5月，盼达用车因与重庆力帆乘用车有限公司（以下简称力帆乘用车）的“内斗门”引发关注，最终此事以力帆乘用车赔偿盼达用车7.83亿元，并承担约326.64万元的仲裁费告终。
数据显示，2020年上半年，力帆营业收入仅15.84亿元，同比下降69.42%；归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元，同比下降173.99%；净资产仅1.07亿元，同比下降96.12%。2020年8月，力帆向法院申请破产重整。
2021年1月26日，力帆科技（集团）股份有限公司正式挂牌，吉利控股正式入主力帆。按照重整计划来看，力帆未来的重点在新能源汽车和换电领域，而盼达用车自然也成为了力帆重组的“牺牲品”。
眼下共享汽车正处于退潮期，根本原因在于共享汽车业务并没有真正刺痛用户群体，且这种商业模式尚未有过成功的验证。盼达用车停摆的根本原因在于营收难，其投资方力帆控股申请破产重整只是“城门失火殃及池鱼”。
“共享用车本身占用了相应的社会资源，而且使用的便利性相对较差，车辆使用的效果也不理想，企业成本很难回收，所以形成了共享用车目前尴尬的局面。大部分企业撑不住退出了，这也是当年共享出行风口的泡沫带来的后遗症。”崔东树认为。
