2月22日，理想汽车发布了内部信。内部信中公布了理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。
理想汽车表示：“预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。”
按照800万辆的数据来计算，20%对应的是160万辆。也就是说，理想汽车要想在2025年拿下20%的市场份额，就要交出160万辆的销量成绩。
图片来源：理想汽车官网
不得不说，这是一个具有挑战性的目标。据理想汽车官方数据，2020年全年交付理想ONE共32624辆。
针对160万辆的销量目标，理想汽车在内部信中也公布了产品路线。
能源技术形式
充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。
接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：
1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；
2、十分钟补充300-500km续航的400kW超快充的高压纯电平台（超级充电器）。
内部信中还提到，在电动技术层面，10分钟实现300-500km的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。具备储能能力的充电网络以及 V2G （车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。
自动驾驶
理想汽车认为，自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。
只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。
到2030年，Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。
理想汽车表示，将会围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。
组织体系
内部信中提到：“传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。”
公司组织的重要性不言而喻。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。
昨晚内部信一出，关于20%的市场份额，160万辆的销量数据，全网都在激烈讨论可不可能，只有一款车的理想汽车是不是在吹牛皮，画大饼。毕竟根据理想汽车2020年全年的交付数据，对比5年之后销量160万的数据，理想汽车要以每年230%的速度发展。这个增长速度对于任何车企来讲难度值如同海底捞月。
不过，理想汽车作为成功上市，取得阶段性成功的一家造车新势力公司来说，给自己制定160万辆的远期目标，勇气可嘉。接下来就看理想如何进行布局，在2025尽力够到目标了。
