2月24日,沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布:双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时,继续拓展合作领域,在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作,发挥协同效应,真正实现业务整合的最大价值,强化科技优势,持续引领行业变革。
图片来源:吉利官网
通过此举,沃尔沃汽车和吉利汽车的现有利益相关方和潜在投资者能够分别评估两家公司的战略、业绩、财务风险及回报,做出更灵活有效的投资决策。同时,沃尔沃汽车未来可以有机会探索资本市场的各种方案选项。这也就意味着,沃尔沃汽车未来有可能再度寻求独立IPO。
这是继 2020 年 2 月,沃尔沃汽车在斯德哥尔摩率先宣布了双方即将合并的消息后,取得的真正意义上的实质性进展。
吉利控股集团董事长李书福对合并方案及合作共识表示支持:“当下,全球汽车产业正在面临深刻变革,我们必须寻求开放协同,合纵连横。此次吉利汽车与沃尔沃汽车进一步整合业务,建立更紧密的战略协同关系,能达到最佳合并效果。这将在瞬息万变的汽车技术和出行服务领域打造两家更加强大的公司,开创全新发展格局,持续引领行业发展。”
根据合作共识内容,吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术,在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作,持续推动科技创新。
动力总成方面,双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司,重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外,还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。
值得一提的是,1月份吉利也宣布与富士康成立合资公司,为第三方汽车企业代工,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。
三电技术方面,在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上,双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发,沃尔沃、吉利、领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享,共用电池包和电驱系统,并通过联合采购降低成本。
自动驾驶技术方面,双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验,由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头,共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
运营协作方面,双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同,实现资源互补。双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车,已于去年底正式宣布进入欧洲,领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源,逐步服务全球用户。
为推进上述合作,吉利汽车与沃尔沃汽车还将建立全新协调管理机制,确保各项目高效顺利开展。
针对此次合并,广大网友最关心的是新公司的名字以及吉利的车型会不会涨价,沃尔沃的车型又会不会降价。甚至合并公司的名称已经有了一大批候选名:沃利、吉沃、吉尔沃、利尔沃、沃尔沃吉利、沃尔吉沃利、沃尔吉、沃尔利、jivolvo等。
然而十年之前的收购并不是这番景象。
10年之前,也就是2010年,吉利成功收购沃尔沃,但当时不仅不被看好,甚至还有很大的争议。吉利当时只是一个弱小的自主品牌,而沃尔沃是欧洲百年豪华品牌,有说吉利是蛇吞象,还有说吉利是穷小子,娶了高贵的公主。
10年之后,我们再回过头来看这次收购,可以说是中国汽车工业发展史上的一次经典收购案例。
现在,双方宣布合并,说明吉利已经不是当初的吉利,强大到可以反哺沃尔沃了。最初收购沃尔沃之时,为了保持沃尔沃的品牌属性和品牌价值,吉利一直对外宣称两个品牌保持独立的运营,吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃。
现在合并之后,吉利则可以借助沃尔沃的影响力,帮助领克品牌进一步走向国际。同时,也将进一步增强吉利汽车新能源研发实力,为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。对于沃尔沃来说,全球市场销量的保障增强,同时也可以实现更深度的技术共享,更低的成本制造。
吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示:“吉利汽车期待与沃尔沃汽车建立更紧密的合作伙伴关系,加速吉利汽车的全球布局,开发全新一代智能电动汽车和相关出行服务。我们期待通过协同开发、共享核心技术、自动驾驶前沿领域等战略层面的合作,为用户创造极致体验。”
沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·塞缪尔森表示:“很高兴能够与吉利汽车进一步深入合作。在广泛评估、详细研究各种方案之后,我们达成共识,现在的合并和合作方案是加强合作、保障持续增长,并在动力总成等多领域实现最大协同效应的最佳途径。”
在上周六的内部讲话中,李书福就回答了“吉利为什么要扩大朋友圈”这一问题。他表示,“人类社会发展史就是生生死死、合作共赢的文明史,商业的乐趣在于既交朋友又做交易”。
在他看来,在百年汽车变革剧中,孤军奋战,单枪匹马很难赢得这场战争。
此次合并,对于双方来说,将带来长期效应。未来客户对品牌的认知度将被改善,同时全新汽车公司的不同品牌的不同产品也会渗透到各个细分市场,在吉利和沃尔沃的协作下,有助于双方进军世界强者阵营并建立牢固地位。