电动汽车里的小电瓶是什么?小电瓶又是怎么充电的?

OFweek新能源汽车网 中字

与传统汽油车不同,电动汽车有高压和低压两套电气系统,高压电气系统主要用来驱动汽车电动机,以及给大功率子系统供电,而低压电气系统就是我们常说的12V小电瓶,它通常用于汽车的低功率子系统,比如汽车门开关、启动汽车、车灯等。因此小电瓶一亏电,启动系统就没能量来源了,就算你大电池电量再满,车也依旧趴窝。

平时我们给电动车充电其实只是给高压电气系统充电,而小电瓶的电则通常由高压电气系统通过DC-DC变换器来补充。

那小电瓶是通过什么方式进行充电的?又为什么会经常亏电?

1、某些电动汽车的系统设置是仅在汽车启动的状态下,高压电池才会给小电瓶供电,灭车即停止供电。因此有时小电瓶已经极度缺电,而车主却熄火锁车给电动车充电,此时的充电仅是喂饱了高压电池,无法补充给小电瓶,导致经过一晚的放置小电瓶完全亏电。

2、一些电动车在灭车状态下充电也能给小电瓶补电,但在充电完成后即使充电枪还插着也不会再次给小电瓶继续充电,即单次插枪充电过程中仅为小电瓶充至满电一次。而此时小电瓶还在持续为车内的各个电子控制模块和电器元件供电,会缓慢放电直至完全亏电。有些车主的电动车充电时间过长,有时将近24小时,再开车时小电瓶亏电就属于这种情况。

3、有时电动车在极度缺电的情况下,再充电也已无法为小电瓶补电。这是因为DC-DC变换器给小电瓶补电的通路本身就需要小电瓶内的电维持触点闭合,一旦小电瓶的电力不足以维持触电闭合,高压电池就无法给小电瓶补电了。

对于电动汽车而言,要尽量避免小电瓶没电,否则造成趴窝,处理起来也会非常麻烦。

值得一提的是,关于动力电池给小电瓶充电的问题,现在越来越多的主机厂意识到了这个问题,以后的新车基本都不存在了。

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