与传统汽油车不同，电动汽车有高压和低压两套电气系统，高压电气系统主要用来驱动汽车电动机，以及给大功率子系统供电，而低压电气系统就是我们常说的12V小电瓶，它通常用于汽车的低功率子系统，比如汽车门开关、启动汽车、车灯等。因此小电瓶一亏电，启动系统就没能量来源了，就算你大电池电量再满，车也依旧趴窝。
平时我们给电动车充电其实只是给高压电气系统充电，而小电瓶的电则通常由高压电气系统通过DC-DC变换器来补充。
那小电瓶是通过什么方式进行充电的？又为什么会经常亏电？
1、某些电动汽车的系统设置是仅在汽车启动的状态下，高压电池才会给小电瓶供电，灭车即停止供电。因此有时小电瓶已经极度缺电，而车主却熄火锁车给电动车充电，此时的充电仅是喂饱了高压电池，无法补充给小电瓶，导致经过一晚的放置小电瓶完全亏电。
2、一些电动车在灭车状态下充电也能给小电瓶补电，但在充电完成后即使充电枪还插着也不会再次给小电瓶继续充电，即单次插枪充电过程中仅为小电瓶充至满电一次。而此时小电瓶还在持续为车内的各个电子控制模块和电器元件供电，会缓慢放电直至完全亏电。有些车主的电动车充电时间过长，有时将近24小时，再开车时小电瓶亏电就属于这种情况。
3、有时电动车在极度缺电的情况下，再充电也已无法为小电瓶补电。这是因为DC-DC变换器给小电瓶补电的通路本身就需要小电瓶内的电维持触点闭合，一旦小电瓶的电力不足以维持触电闭合，高压电池就无法给小电瓶补电了。
对于电动汽车而言，要尽量避免小电瓶没电，否则造成趴窝，处理起来也会非常麻烦。
值得一提的是，关于动力电池给小电瓶充电的问题，现在越来越多的主机厂意识到了这个问题，以后的新车基本都不存在了。
