近日，小鹏P7发布了2021款后驱标准续航智享版，与2020款后续长续航智行版，价格都是22．99万元。价格相同而续航从585公里降低到了480公里，电池从70．8度千瓦时三元锂电池改为了60．2千瓦时的磷酸铁锂电池，因磷酸铁锂电池更沉，也让相同价格下的车身从1865千克增加到了1920千克。
电池减配拿增加数十项配置来补也不降价
动力电池减配的同时，增加了前后头部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排手机无线充电、皮织混搭升级真皮座椅、4项腰部支撑、前排座椅加热、驾驶席座椅通风和记忆功能、增加4个音响、多色氛围灯、后视镜折叠记忆加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目内后视镜、车载空气净化器、车内PM2．5过滤装置和负离子发生器等诸多配置。
三元锂换磷酸铁锂降10千瓦时成本省近3万元
您还敢说2021款小鹏P7减配了吗？的确，电池容量和电池类型进行了减配，更低成本的能节省多少制造成本？按照2020年我国实现了1000元／千瓦时的三元锂电池目标成本计算，如今电池技术路线摆脱不了三元材料中钴的占比不能进一步下降，三元锂电池依然在1000元／千瓦时左右的成本。从报废价格来看，三元锂电池不仅制造成本更高，回收的价格也远高于磷酸铁锂电池！
按照2021款小鹏P7电池容量从70．8千瓦时三元锂电池减配为磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池电芯的报价在700元／千瓦时左右，2021款小鹏P7的60．2千瓦时磷酸铁锂电池的成本大致在42140元，而此前的70．8千瓦时三元锂电池的成本大致在70800元，成本相差28660元左右。
买电动汽车选三元锂还是磷酸铁锂电池车型？
2021款小鹏P7增加的很多配置，制造成本用得了近28660元左右吗？当然，自己改装肯定远高于如此费用，但车企的大量采购就肯定更低了。买电动汽车最在乎的是续航，而电动汽车的配置其实都很丰富了，三元锂电池好，还是磷酸铁锂电池好？后者更沉但耐寒能力更强，关键是充电一次电池寿命下降很明显；而三元锂安全性差但衰减慢和动力好。
以前，什么车采用磷酸铁锂电池，笨重的电动大巴车才使用。如今，为了降低成本，乘用轿车也开始使用磷酸铁锂电池，不仅成本更低，且北方冬季耐寒能力更强，只是本来续航就短的磷酸铁锂电池车型，买车后的续航里程会伴随充电次数增加而续航逐年大减。
P7畅销就电池减配却不降价！磷酸铁锂版Model3充电故障多
从配备磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3车主反馈来看，反馈充电次数增多而续航可持续缩短等充电故障的车主不少，而以上续航伴随充电次数增加而缩短的故障并不是个案问题。同样的问题是否会在采用磷酸铁锂电池的2021款小鹏P7上发生呢？只有等消费者购买后使用反馈才知道，编辑不妄加猜测。
2020年小鹏P7总交付8527辆，而2021年1月迎来了3710辆的开门红。伴随越来越多城市限购或限行，但对纯电动汽车亮绿灯的情况下，小鹏P7迎来了市场政策机遇，在卖价不变的情况下，作为电动汽车的核心之电池，从三元锂换成了磷酸锂电池，每千瓦时电池成本也降低了300元左右，而电池容量降低10千瓦时，就能节省近3万元左右的成本。
写在最后
那些准备买小鹏P7的用户，建议还是首选三元锂电池的小鹏P7车型，不要贪图配置更丰富的磷酸铁锂电池车型，可能续航本来就不如三元锂长的相同售价车型，买车后续航会伴随充电次数的增加而大打折扣。从目前已购买三元锂的小鹏P7的用户反馈来看，也只是出现少许用户反馈买车1个月后驱电机噪音大、倒车雷达失灵、空调和车门故障灯小毛病，只要不影响车辆正常使用，其实都不是大问题。
