图文 黄思贤
当小鹏汽车迈入纳斯达克的那一刻,标志着造车新势正式进入“三国杀”时代。对于这家年轻的车企而言,意味着挑战将更大,不仅要面对资本方的业绩考核,还要面对蔚来、理想两大巨头的销量冲击。
回顾2021年前两个月,小鹏汽车累计交付量累计交付量对比去年同期增长577%。1月,小鹏汽车交付6015台,同比增长470%,连续3个月刷新交付纪录,连续7个月同比翻番,这样的成绩在造车新势力中堪称翘楚。
为了扩大自身在新能源市场的占有率,同时也为了给消费者提供多元化的购车选择,3月3日,小鹏汽车推出两款车型,其中小鹏P7后驱标准续航车型,补贴后售价为22．99-23．99万元;小鹏G3新增460c悦享版,综合补贴后14．98万元。两款车型均采用磷酸铁锂电池。
此则消息一出迅速引发网友热议,小鹏推出磷酸铁锂电池的意义何在,是否存在降价减配的情况?
拉低售价,促进销量
在传统燃油车领域,汽车厂商往往通过搭载更小排量的发动机来推出更入门的车型,从而拉低该车型的售价,进一步提升销量。
这一点在豪华品牌中最为常见,以奔驰汽车为例,在E级原有的2．0T车型上增加1．5T+48V动力组合,一方面,进一步降低了消费者的购车门槛,促进整体销量进一步提升,毕竟谁都无法和钱过意不去;另一方面,两款动力组合车型的同堂销售,更能为用户提供多元化的购车选择,且搭载1．5T+48V动力组合的车型还有着更低的油耗表现,减少了消费者的用车成本。
可以看出,小鹏汽车和奔驰汽车的做法相似,其并没有全系换装磷酸铁锂电池,而是采用三元锂电池和磷酸铁锂电池同堂销售的模式,满足不同消费者的购车需求。
错位竞争,性价比凸显
首先,我们先了解一下磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别。所谓磷酸铁锂电池,就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素(比如钴等)。
由于不含有贵重金属材料,磷酸铁锂电池的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。在实际使用中,磷酸铁锂电池具有耐高温,安全稳定性强,价格便宜,循环性能更好的优势。
而三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂作为正极材料,石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂不同,三元锂电池电压平台很高,这也就意味着在相同的体积或是重量下,三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外,在大倍率充电、和耐低温性能等方面,三元锂电池也有很大的优势。
纵观目前小鹏P7的竞争对手特斯拉Model 3和比亚迪汉 EV,前者在标准续航版上采用磷酸铁锂电池,后者均采用磷酸铁锂的刀片电池,而小鹏P7使用三元锂电池,其售价要比磷酸铁锂高出不少,虽然账面续航比较好看,但真实续航也并没有明显的优势。
同时,在相仿的配置下,小鹏P7的定价高于比亚迪汉EV,究其原因还是成本的把控。此次小鹏汽车为旗下P7和G3车型搭载磷酸铁锂电池,无疑是为了控制造车成本,与Model 3和汉EV形成错位竞争,凭借更高的配置、更低的价格,进一步巩固自身在高端纯电轿车市场的地位。
此外,以小鹏P7为例,从上面表格中看出,P7后驱标准续航智享版车型和后驱长续航智享版车型相比,除续航里程、动力电池有所差以外,其他方面如外观、内饰、智能和自动驾驶等配置上并无区别。在消费者所关心的售价方面,更是比同配置的后驱长续航车型的价格便宜2万元,进一步提升性价比的同时,也为消费者提供更加丰富的选择。
写在最后
去年4月,定位超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市,彼时特斯拉Model 3还未降价,比亚迪EV还未上市,起售价24．99万元的小鹏P7几乎没有对手。
如今,面对特斯拉的疯狂降价和比亚迪在技术方面的先天优势,对于小鹏汽车而言,仅靠智能化方面出色,无法抵挡住消费者对价格的挑剔。此次,小鹏汽车为P7和G3新增磷酸铁锂电池版车型,不仅为消费者提供更多的购车选择,也提升了自身在新能源市场的竞争力,届时小鹏汽车的销量有望再创新高。
