如果说苹果颠覆了曾经的诺基亚帝国，特斯拉则真正义意上颠覆了传统汽车。
特斯拉品牌成立不算太久，但就这短短几年时间市值突飞猛进、如今特斯拉已经成为了“全球市值第一车企”；品牌形象越来越鲜明、影响力也越来越大。
不仅如此，自特斯拉推出旗下Model 3、Model Y车型后，深受消费者的追捧，Model 3更是一跃成为现象级车型。随着特斯拉对在中国市场的胃口越来越大，为了扩展市场，特斯拉不仅选择推出国产版车型，还在上海建设自己的超级工厂。
无论是国产版Model 3还是国产版Model Y刚一推出就收获了空前的国民关注度，无论是在特斯拉线下门店，还是官网上，都是人满为患，抢购场景近乎疯狂，订单更是排到了6、7月份；目前已处于供不应求的状态。与此同时，美国、德国方面，因市场意外导致无法完成预期产量，上海超级工厂未来也将承担欧洲市场的供货问题。
在此前提下，加大投入、扩充产能成为特斯拉上海超级工厂当务之急。2月初特斯拉上海超级充电桩工厂正式落成投产，最近又有消息称，邻近特斯拉上海超级工厂的一块空地目前要出让，总面积约46万平方米，准入产业类型为新能源车整车制造，总投资额将超过7亿，而该地块极大可能将被用于特斯拉上海工厂的扩建。想想前段时间还因为种种安全故障问题负面缠身的特斯拉，如今来看，似乎影响到特斯拉扩张的速度。
除了要进一步扩充产能来满足市场需求；随着全球新能源汽车竞争加剧，面对造车新势力的强烈攻势，特斯拉还选择打价格战，通过降价的方式进一步抢占市场份额。毕竟随着产能的扩大也能进一步的控制成本，进而推出价格更低的国产车型，这番操作无疑给整个行业带来了巨大压力。
目前特斯拉上海工厂年产能为25万辆，显然已经不能满足市场的供应需求了，并且此前特斯拉也已经明确表示，要将产能进一步扩大到每年45万辆。就去年特斯拉上海工厂的年产能还仅为15万辆，一年时间工厂年产能直线提高3倍。看来扩张建厂早在特斯拉的计划之中。
如果按照这样的进度，那么特斯拉在今年年底就可实现80％的零部件国产的计划，言外之意，届时国产版Model 3以及Model Y价格还有望进一步下探。
对于消费者来说，产品的价格更低了自然是一件好事，但如果更低的售价换来的是更低的产品质量，那就大可不必了。对于特斯拉来说，既然想要在国内可持续发展，消费者也对特斯拉品牌给予肯定，那么希望产品在安全性上带来更多的保障；在发展提速固然关键，但打破“特斯拉卖的是品牌不是产品”的负面印象也尤为重要。
