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组建全新电动汽车公司，斥重金打造动力电池，与富士康合作共建代工厂，牵手百度，与FF签合作协议……吉利一系列动作宣示，这场关于新能源汽车市场份额争夺战，他来了。
吉利新厂在哪儿？
全国两会过后，「碳中和」、「碳达峰」火了。重点行业领域实施减污降碳行动，其中交通领域要加快形成绿色低碳的运输方式。这意味着发展新能源汽车是节能减排的重点。
按照计划，我国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。这代表新能源汽车是未来十年、二十年、三四十年，乃至更加长远的发展大势。
时代浪潮之下，吉利新能源进程提速。
3月16日，据时代财经消息，吉利或将在广州南沙投资百亿资金建设工厂。吉利方面回应称，「不对市场传言作评论」。具体走向尚未可知。
此前，吉利控股集团董事长李书福公布了「蓝色吉利计划」，指出：吉利要主攻节能与新能源汽车，其中90％放在新能源混合动力汽车的研发和制造，10％放在传统节能小排量汽车的研发和制造；吉利要主攻电动智能汽车，并组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
对于吉利全新的电动智能汽车生产基地选址，外界充满揣测。
据第一财经消息，吉利全新的纯电动车公司的研发和生产基地落地有望合肥北城新区，总占地面积达到一千余亩。2020年9月，安徽省人民政府曾与吉利控股集团签署过战略合作协议。
电池、整车统统安排上
吉利汽车在新能源汽车领域似强实弱。连续四年稳坐中国自主品牌汽车销冠之位，但其新能源车销量占比少得可怜。
数据显示，2020年，吉利全年销售新车132万辆，其中新能源车仅贡献了总销量5．16％，售出6．81万辆。今年1、2月吉利新能源车型总销量6828辆，这一数字不敌崛起的新能源造车新势力蔚来（12803辆）和理想（7679辆）。
开启大刀阔斧式布局，或许正源于吉利新能源车销量不抗打的焦虑。
近期以来，吉利频繁出招，一面加强造车设施建设，一面壮大造车朋友圈。
数百亿投资，吉利重金加码动力电池、汽车工厂。
3月13日，吉利科技集团投资300亿元，在赣州建设年产能42GWh（12GWh＋30GWh）动力电池项目，成为赣州市近年来单体投资规模最大的工业项目。其中，一期12GWh项目投资85亿元（其中固定资产投资45亿元），用地500亩；后续30GWh项目投资215亿元（其中固定资产投资115亿元），用地1000亩。
2020年7月，吉利控股集团与重庆市人民政府签署合作协议，吉利高端新能源整车（重庆）生产基地项目落地两江新区。随后传出消息，重庆工厂将规划年产能3万辆极星（Polestar）品牌高端电动汽车。
2020年9月，「吉利工业互联网全球总部项目」再次签约两江新区，项目下设四大板块，新能源汽车智能制造工程研究中心为其中之一。
百度、富士康、FF皆为友
吉利自己增肌的同时，还拉了个志同道合的「造车群」，加入群聊的有负责智能的百度，擅长代工的富士康，以及打算开拓中国市场的「混血儿FF」。
1月13日，吉利控股与富士康以双方各持股50％的形式组建合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。
1月29日，吉利控股与美国共享智能出行生态系统公司Faraday Future签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。Faraday Future由贾跃亭创立于美国，又称法拉第未来。
3月2日，吉利控股与百度合资的智能电动汽车公司——「集度」成立，其中百度关联企业持股55％，吉利关联企业持股45％。两个晚到的伙伴就此组队挺进智能汽车领域。
一番强强联合之后，吉利是否可能后来居上？
