导语:
新势力淘汰赛已经打响,留给大家试错的机会与时间并不多了。
记者:冯金刚
出品:电动势
2月焦点:
乘联会数据显示,2月新能源乘用车零售销量9．7万辆,环比下降37．9%。而从电动势根据上险数据统计的新势力品牌榜来看,70%新势力的跌幅都超过37．9%,也意味着他们都跑输了大市。
尤其是爱驰汽车,2月上险数为57辆,环比下降75．43%,领衔最大跌幅。新势力品牌这么多,爱驰汽车就这么差?结合乘联会批发数据,又似乎告诉了我们另外一个故事。
去年12月,爱驰汽车批发销量881辆,今年1-2月批发销量分别为643、512辆,以爱驰汽车目前在国内市场薄弱的经销能力,批发数看起来相当不错。
然而,上险数据表明,爱驰去年12月的真实销量仅为125,今年1-2月分别为232、57辆。相较批发销量,爱驰的上险数就显得偏低了。
以近3个月的数据为参考样本,爱驰汽车累计批发2036辆,累计上险数为414辆,差值为1622辆。那这1622辆未上险的新车去哪儿了?两个去处,要么是各地经销网络,要么是海外市场。
海外市场,今年以来,尽管爱驰相继开拓了法国本土、比利时市场,并在以色列、丹麦开启预售,但未曾向海外市场批量出口新车,所以这1622辆新车大概率是在国内经销网络,或者在一些出行平台等着上牌。
国内市场,爱驰今年一面增强全国各地经销网络,包括成都、深圳等地体验中心相继开业,一面开拓B端出行市场,包括拿下网约车线上服务资质,推出“风驰出行”品牌,并与锦江汽车等平台展开合作。
无论是国外市场,还是国内市场,虽然爱驰汽车近来动作不少,但对销量提振作用目前尚不明显。对于爱驰U5的市场困境,一方面是经销能力待提升,另一方面是市场也的确不友好。乘联会数据显示,A级纯电动市场份额占比仅17%,为A00级、B级的一半。
今年1月1日,爱驰第二款车U6白车身正式下线,意味着离量产更进一步。作为目前唯一一个拥有欧盟产品准入的新势力品牌,我们丝毫不担心U6的产品力,我们关心的是同样定位A+级的U6是否会在这个狭小市场不被消费者接受?
新势力淘汰赛已经打响,留给大家试错的机会与时间并不多了。
附:2月新势力车型“金评”:
