前几天路过一间广汽三菱的经销商，没发现维修通道估计就是个卖车的专营店，如果不是出于“职业病”，一般路人很难发现这店，里面就摆了三款车，其中两款是老迈的欧蓝德和劲炫，C位的则是“最新”的奕歌，大周末的也没见一个看车的人……
是啊，三菱已经有三年没在国内市场投放新车了，而那台没有国六排放的帕杰罗劲畅几乎没啥意义，因为国五新车只有极少数地区才能上牌。三年没新车的三菱甚至一度传出三菱汽车将退出ZG市场的消息。
虽然官方回应并辟谣这一传闻，但是起码也有行动才能让人信服吧。这不，近日国内媒体《网上车市》就曝光了一侧关于广汽三菱投产全新车型的消息。广汽三菱工厂生产线将进行技术升级改造，改造后计划投产代号为DG的全新SUV车型，规划年产能为10万辆，该项目2021年10月建成投产。
同时，广汽三菱工厂削减现有11万辆SUV年产能，用于投产DG和LE车型。综合10万辆的年产能以及对应的投产时间，再结合根据工厂生产车型以及产能来看，DG大概率就是即将国产的全新欧蓝德。按照这样的节奏，新车有望在今年底发布，最快在2022年正式上市。
其实全新欧蓝德跟大伙并不陌生，因为其原型概念车“e－Yi”早在2019年上海车展发布过。而全新欧蓝德跟全新奇骏之间有着亲密的关系，因为两者同为雷诺－日产－三菱联盟下的产品，也都诞生于CMF平台，甚至连许多参数都是一致的。全新奇骏只有五座版本，而欧蓝德主攻七座SUV市场，所以两车并不冲突。
另外，欧蓝德还附带了一张极具辨识度的脸蛋，前脸造型独特的大灯组，搭配硕大的进气格栅以及粗壮的保险杠，简直就是霸气侧漏。要是跟奇骏摆在一起，怎么看都是欧蓝德比较体面不少，毕竟三围尺寸都要比奇骏大了一小圈。
全新欧蓝德侧面是比较“传统”的方盒子造型，车身线条更加干练，没有过多花哨设计，侧面是比较“传统”的方盒子造型。“屁股”也敦厚了不少，而不规则的尾灯造型设计也让新车的运动感提升不少。
全新欧蓝德依旧采用2＋3＋2的七座布局，内饰风格也偏向简约，全液晶仪表盘搭配9英寸的悬浮式中控屏也是基本操作，还有一个10．8英寸的HUD平视显示器HUD，整体科技感倒是不错。其实除了方向盘是三菱自己设计之外，车机、仪表盘、中控屏、中控操作区域，以及挡把造型基本与奇骏类似。
作为奇骏的“姊妹车”，很多人都认为国产欧蓝德与全新奇骏共享vc－turbo 1．5T三缸涡轮发动机，可输出184马力／245牛·米。但从曝光的信息来看，广汽三菱届时将会停掉代号4J12发动机，保留4J11发动机，以及增产4B40发动机，这三款发动机为2．4L、2．0L、1．5T发动机，换言之就是增产的1．5T四缸发动机取代2．4L发动机产能，保留原有2．0L发动机。
代号为4B40的1．5T四缸涡轮增压发动机，就是目前应用在奕歌身上的机子，最大功率为170马力，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱，相比老旧2．4L发动机，功率上虽然稍微低点，但是扭矩增加和爆发点的提前，输出体验理应会好不少。
值得一说，老款欧蓝德还有个“2047”法则，大概含义是20万以下唯一4驱7座合资SUV，说白了就是打性价比牌，如无意外的话新车也会遵从这一法则，起码会比奇骏便宜。
