在电动化、数字化趋势下，豪华轿车市场逐渐被细分开来。包括当下部分年轻消费者在结束商务豪华轿车被电动化的同时也希望能带来更前卫，更大胆答案的设计；对于这样的诉求，梅赛德斯－奔驰推出了旗下的全新车型奔驰EQS。
奔驰EQS外观设计非常动感，首先，新车采用了轿跑式车身设计，前脸线条十分优雅。同时也没有采用传统的三厢车造型，其是使用了非常少见的全“弓形”车身轮廓设计，这样的设计更多的是偏向于轿跑车型的风格。
另外，EQS的车身造型也造就了它拥有0．20Cd的风阻系数，也是当下风阻系数最低的量产车。侧面双色车身，看上去很有迈巴赫S的味道。
值得一提的是，新车是首款基于大型纯电车型架构EVA平台打造的车型，整个车身长度超过5．2米，轴距超过3．2米，后排空间近1米，可以说这绝对是一辆标准S级尺寸的豪华电动轿车。
而EQS的所有重头戏都在座舱内部，依然主打豪华与科技的路线，就连科技奥迪的名号在EQS面前似乎也挂不住。虽然如今车内大联屏设计满天飞，但敢将全液晶仪表盘、中控大屏、副驾驶娱乐屏这三块屏幕整合成一块无缝的设计并且做成异形样式，总尺寸超过了56英寸的，奔驰还是第一家，EQS也是首款这样的车型，甚至特斯拉在它面前都是弟弟。
并且一体式屏幕也并非徒有其表，这是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面，在屏幕上可以完整实现所有的功能。当然，如果你觉得这套设计太前卫，奔驰EQS还提供了另一套方案，这套设计则更加接近S级，传统气息更加浓愈，可能对一些不喜欢太炫酷，更偏相沉稳的消费者来说更容易接受。
动力方面，新车将提供EQS 450＋和EQS 580 4MATIC＋两款车型，EQS 450＋的最大输出功率245 kW，峰值扭矩568N·m；EQS 580 4MATIC＋则采用双电机四驱。双电机车型零百加速时间仅需4秒出头，而单电机版本加速时间也可跑进6S内。
对于一台电动汽车来说，它的续航里程真的非常重要，就算你是一台电动版的S级也不例外。毕竟在纯电动车还未彻底取代燃油车之前，奔驰主打的旗舰产品仍然是那台配备双涡轮增压V8发动机的奔驰S级。所以这EQS真正使命对奔驰来说就是最大限度的提高其电动车的续航里程，让车主最大可能的忘记这款车其实是纯电动车，基于此，EQS搭载了90kwh与107．8kwh两种不同的电池容量，最大续航里程达到770km，还支持超级快充，15分钟即可补充续航300km。完全打消你的充电问题和续航焦虑，带给你趋近于燃油车的使用体验。
综合来看，作为奔驰EQ系列的旗舰车型，EQS无论是在设计、内饰、智能科技、还是续航等等方面，都绝对称得上是该系列的“标杆之作”；而奔驰率先推出EQS，一方面或许是想提升整个品牌的知名度，另一方面，作为传统车企里的老牌豪强，奔驰自然是不甘于落后他人的，从这款EQS也可以看出奔驰对于电动化的终极理解。
