100多年前，奔驰发明了汽车，在这100多年的演变里，奔驰一直就充当豪华车大哥的角色。
无论是信仰蓝天白云的宝马，还是荷兰王室贵族世爵，哪怕是意大利的骏马法拉利和蛮牛兰博基尼，都无法与奔驰品牌相比。乘用车市场唯一可能超越奔驰的领域，就是新能源车市场。但在目前新能源车刚刚起步的阶段，奔驰就又带来了它大哥级的产品，也就是未来的电气化S级车型——奔驰EQS，它的到来，要重塑豪华电动车标准吗？
作为顶级豪华车品牌，奔驰一直就没有让市场失望过，而它如今的EQS，同样让人眼前一亮，作为D级豪华电动轿车，它还有了几个之最。
首先，它浑圆饱满的弓形外观，创造了量产车风阻系数最低的奇迹，EQS新车的风阻系数居然达到了0．20cd，这个恐怖的指标，堪称量产车之最。极低的风阻系数会为它带来更长的续航，这也是各家电动车追求的性能指标之一。
目前各品牌在售电动车，电池容量最大仅为100 kWh，而奔驰EQS，更是做到了107．8kWh。它的电池材料采用NCM811配比三元锂电池方案，不仅提升能量密度，同时电池组内出众的液冷管理系统，既可以冬天对电池进行加热，也可在高温时进行散热，保证电池一直工作在平稳高效的区间。
另外一个之最，是内饰中控的一整块曲面玻璃和三块大屏，整个中控面板两侧A柱之间的距离达到了141 cm，面积达到2432．11平方厘米。虽然它是由三块液晶屏与整块曲面玻璃贯穿完成，但就视觉效果来看，科技感与豪华感，至今任何车型都无人能及。实际操作触觉方面同样非常有质感，绝对是科技豪华的先锋产品。
车身尺寸方面，EQS的三围达到5216×1926×1512mm，轴距达到3210mm，这样的质保，已达到现款长轴版S级的体型，作为电动旗舰当之无愧。封闭式进气格栅和贯穿LED日间行车灯，也是电动车常见的设计元素。电阻绕组外观的螺旋管样尾灯，由贯穿灯带左右相连，透着科技与优雅的气场。
内饰的做工用料在旗舰S级身上，从来都不用担心，涡轮风扇样式的出风口，安装在掏空曲面玻璃屏内饰上，工艺复杂程度可想而知。舒适豪华的座椅，宽敞的头部与腿部空间，这些都是顶级行政豪华轿车该有的。
而配置方面，除了各种舒适豪华的配置以外，奔驰EQS还有可支持L3、甚至未来可扩展至L4级别的辅助驾驶高端硬件。其中毫米波雷达、激光雷达、视觉摄像头和高精地图，为EQS智能汽车的未来，提供了良好的基础。至于法规如何限制，还要看各国的法律以及整车OTA的版本方可实际体验。
作为奔驰的旗舰车型，动力更不需要有过多的担心。EQS将推出单电机后驱版的EQS450＋和双电机四驱版的EQS580 4MATIC＋两款车型，最大功率分别为245／385kW，峰值扭矩分别为568／855N·m，0－100km／h加速时间分别为6．2s和4．3s，最高时速全部限制为210km／h。从这点上可以看出，不仅特斯拉在电机电控技术方面出类拔萃，百年世界第一大厂奔驰，要想做到同样甚至更好的效果，也绝非难事。
不可否认，在行政级豪华量产车上，奔驰S有着不可替代的地位。而在新能源车型上，奔驰EQS也即将进入行政级豪华电动车这片蓝海。它的先发制人，不仅代表了奔驰的实力，也代表了整个新能源行业以及汽车未来的发展方向，更证明电动车市场是新能源车类别里的重中之重。奔驰EQS是否重塑顶级电动豪华车标准？答案是一定的。因为有着百年品牌的它，从影响力到号召力，从技术储备到前沿设计，都无可代替。如此吸睛的产品，年底就可以在路上行注目礼了，让我们期待它的到来。
