42．99万，ARCFOX极狐阿尔法S突破自主品牌汽车的价格天花板。
4月17日晚，极狐举行品牌之夜，宣布阿尔法S预售价。
敢于定出如此高价，没点硬核实力，显然不能被市场认可。
就在这次公开预售前，一段该车的自动驾驶视频在网上被热议，视频中ARCFOX极狐阿尔法S在城市道路中，如老司机一般熟练躲避外卖自行车，长距离行驶无接管——基本实现了城市自动驾驶功能。
目前，还没有车型能做到如此这般的能力。
ARCFOX极狐阿尔法S
ARCFOX极狐阿尔法S成功做到这样的自动驾驶水平，与其背后的研发团队不无关系。站在该车背后的研发团队，就是华为智能汽车解决方案BU。
正因华为，ARCFOX极狐阿尔法S的预售发布会备受关注，舆论关注的是，华为的自动驾驶水平到底如何？具备在城市中自动驾驶能力的汽车贵不贵？
4月18日晚，伴随着和煦的春风与依稀星光，ARCFOX极狐给出了答案，华为自动驾驶功能堪称惊艳，不过价格也是相当高，最高预售价42．99万元。
1 400TOPs算力
可实现城市自动驾驶功能的阿尔法S华为HI版，其芯片算力达到400TOPs。
双芯片算力400TOPs，单芯片能力约为200TOPs，这已大幅度超越业界平均水平。目前车企使用较多的自动驾驶芯片，算力水平在50TOPs以下。
好马配好鞍，强大的计算能力，必然需要强大的感知能力与之配合。
ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版在自动驾驶感知硬件配置上，可谓武装到了牙齿。
全车共配有3个激光雷达， 6个毫米波雷达，12个超声波雷达，9颗ADS摄像头，4颗环视摄像头，环境感知硬件数量多达34个。
在硬件布局方面，三个激光雷达分别位于车头左中右三个方向，以更好的感知路况。
强大硬件实力，只是自动驾驶能力的基础保障，软件研发实力才是真正的比拼。
在软件层面上，华为的研发理念是针对一个个场景的进行研发与突破。
针对中国路况，华为自动驾驶研发团队进行了本土化设计。
例如无保护路口转弯，U－Turn、十字路口行驶、井线、加塞等中国道路上常见的情况，华为将逐一进行突破。
近日被热议的躲避外卖电动车场景，就是华为在针对本土化设计后，得出的成果。
从发布会现场展示的视频看，目前在标线不清晰，加塞，无序行驶的电动自行车，逆行自行车等细分的路况场景中，华为的自动驾驶软件均能正确做出应对，保持平稳驾驶。
在年底交付前，预计阿尔法S华为HI版将支持更多的自动驾驶细分场景。
