“一辆车的品控，似乎并不能决定它的销量”
这句话用在特斯拉身上再合适不过了。日前， 乘联会今日公布了中国新能源乘用车销量数据，其中特斯拉在4月份的总销量为25845辆；而据乘联会4月初公布的“3月新能源销量排行榜”数据，特斯拉销量为35478辆。也就是说，在今年4月份特斯拉中国的销量下降了近1万辆，环比3月份下降27．15％。
反观新能源乘用车市场4月的总销量，累计达18．4万辆，环比3月下降8．7％，其中，纯电动汽车批发量为15．2万辆，同比增长258．5％。相比之下，特斯拉4月的销量下滑速度已远超过市场平均水平的8．7％。
但让人意外的是，即便是在环比下降幅度远超于市场平均水平的情况下，特斯拉在4月的销量依然排名全国第二。第一名毫无疑问是上汽通用五菱，凭借着“国民神车”五菱宏光MINI EV的助力，其总销量达30602辆；之后就是以25845辆成绩排名第二的特斯拉中国。第三名则是比亚迪，累计销量25450辆。
不难看出，在四月份所爆发出的负面新闻还是对于特斯拉的销量造成了不小的影响，包括长期以来，特斯拉的品控问题也是大家一直在诟病的一点；根据J．D Power发布的2020年美国市场IQS初始质量调查结果显示，平均每100辆特斯拉就存在250个质量问题，这个占比相当夸张了；其次，频频出现的车辆安全质量问题，特斯拉背后的公关团队总是到处甩锅，抱着一副“只要我不承认，就不是我的锅”的心态。可即便是这样，特斯拉从来不缺销量，甚至其强大的号召力让国内为它买单的消费者越来越多。
至此，不免让人产生疑问：明知品控差，为什么还是有这么多人要买特斯拉？或许这也是源于在同等级别，同等价格区间的电动车中，似乎还找不到能与特斯拉相提并论的车型。
从品牌层面来看，在新能源汽车领域特斯拉绝对是当之无愧的第一。品牌所来带的光环加持，让不少国内消费者产生“买特斯拉就高人一等，买国产车就没面子”的心里。而在性能方面，无论是加速、传动以及操控方面，特斯拉也同样处于世界顶尖水平；就比如Model 3高性能版零百加速时间仅3．3秒，性能直逼跑车，表现相当突出。再加上特斯拉引以为傲的高颜值外观、智能科技、自动驾驶技术等等方面，就能将竞争对手远远甩在身后。
除此之外，从2月份开始，特斯拉还对国产版Model 3标准续航升级版车型的售价进行了多次的上调，不到三个月的时间涨幅高达1．6万元，或许这也是影响特斯拉4月销量的原因之一。当然，也不排除生产线方面的升级导致的产能不足，也极大可能造成特斯拉的销量产生波动。
在“质”与“量”之间，特斯拉显然选择了后者；不过随着特斯拉产品矩阵以及用户量越来越大，当务之急必须严格把控产品品控问题，而不是一味的去追求更多产量。所以，忍不住想问问特斯拉，既然拥有超群的技术，为何不能在品控上发挥一技之长呢？
