近日，据企查查APP显示，爱驰汽车发生一项股权变更，宁德时代入股爱驰汽车，在获得宁德时代方面的投资后，爱驰汽车的企业估值将超过20亿美元。
有意思的是，宁德时代此前虽然投资超过了200家企业，但直接入股汽车制造商还是头一次。并且此次宁德时代注入爱驰汽车的注册资本金仅为308．155万元，占股爱驰汽车0．35506％，不到1％的持股率不免让人觉得300万似乎少了点，恐怕还得多加个“0”才说的过去。
的确，对于世界五百强，去年净利润高达55．83亿的宁德时代，这点钱确实堪称凤毛麟角；相比之下，宁德时代直接入资其他技术更加成熟、销量更高的造车新势力，比如蔚来、小鹏等不更好吗？选择入资爱驰的真正意义又在哪儿呢？
宁德时代之所以选择了知名度更低的爱驰汽车，其原因还得从爱驰汽车自身说起。在宁德时代之前，爱驰汽车前前后后已经完成了6轮融资，包括今年初，滴滴同样入股爱驰汽车，旗下上饶市滴滴科技有限公司也出资308．15万元，持股0．37％，同样不到1％；尽管进行了6轮融资，但爱驰汽车整体获得的投资份额还是不能与蔚来、小鹏等造车新势力相提并论。简而言之，爱驰汽车没有强大的资金背景作为后盾支撑。
但与此同时，爱驰汽车却是一个少有同时具备造车实力、电池专利技术以及拥有自主研发制造基础设施的新势力车企，尽管目前在市场上的销量一般，但其资源整合实力在当下汽车行业依然毋庸置疑，这也奠定了它是一个值得投资且有一定前景的汽车制造公司。
基于自身的资源体系，爱驰汽车的三明治结构电池包、精细化电池管理系统等技术在当下都是具有明显的竞争优势，而这也是宁德时代最看重的一点。虽然目前宁德时代在汽车电池界拥有极高的发言权和市场主导劝，但是宁德时代并非一家独大，况且这样的主导地位也仅仅是当下的阶段，未来市场变化莫测，后来居上的案例不计其数，这一点宁德时代比谁都清楚，尤其是比亚迪自主研发的“刀片电池”，如今声名大噪不说，还将对外供应，甚至出口海外；这让宁德时代感到了极大的威胁。
除此之外，在跨界造车盛行的风口下，未来十年，国内新能源汽车市场会迎来爆发式的增长，有望发展成千万辆级别，届时动力电池行业也会迎来喷井式的爆发，这无疑给动力电池企业带来巨大的商机。
而在这个过程中，宁德时代除了刚刚提到的比亚迪“刀片电池”带来的威胁，另一方面，还将面对老对手LG化学、松下等日韩电池企业带来的全球竞争。加上行业上游原材料的价格波动较大，下游整车厂商车企与电池供应商已经将触角伸进对方领域，而且这种情况已经屡见不鲜了，未来还会越来越多。为此，宁德时代选择投资爱驰汽车的原因也浮出水面，不外乎就是想完善产业链上下游，提速全球化布局的同时保障自身供应链安全性。
同样，如果爱驰汽车仅仅是看重那300多万的投资，其实大可比不。显然，这背后显然爱驰汽车也打着自己的“如意算盘”。且不说当下造车新势力的竞争有多激烈，若爱驰汽车想稳定持续发展，获得融资甚至上市，那么必须得拉拢一个强大的伙伴作为倚靠，而宁德时代则是再好不过的选择了。
在资本主义市场中，抱团取暖的玩法屡见不鲜，大多都是双方“各取所需”的成分更多一些，入股资金显然不是合作双方最看重的一点；宁德时代入资爱驰汽车的资金虽然不多，但以宁德时代的影响力和号召力一定会对爱驰汽车的融资和上市形成很大的帮助，相反，爱驰汽车的造车实力、电池专利技术以及拥有自主研发制造基础设施也是宁德时代最为看重的一点，未来双方还将联合开发下一代动力电池，实现合作双赢，不妨期待一下。
