10万以下或车长4.6米以内电动汽车上海不送绿牌,让穷人就别买车?

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部分地方对汽车限购和限行很奇葩,反正懒政一刀切,方便政策出台,但充分考虑了政策对市民出行和汽车产业的影响了吗?没有!

10万以下或车长4.6米以内电动汽车上海不送绿牌,让穷人就别买车?

在今年的2会上,碳中和、碳达峰首次写入工作报告,承诺在2030年前的二氧化碳排放不再增长,达到峰值后逐渐降低。近日传闻上海将对10万元以下或车长4.6米内纯电动汽车不送绿牌,对汽车节能减排到底有何影响?对上海市民买车有何影响?

上海地区用电火电占比并不低

大家都知道,上海拍卖一张车牌价格在10万元起,一张车牌都能值一辆价格10万元的车了,如果买辆10万元内的车,再花7-9万元拍一张车牌,就不那么值了。不过,上海地铁很方便啊,上海地铁明年将突破800公里,保持全球第一。如此方便的地铁出行还是比较方便,只是上海打车的确太贵。

到底是10万元以下或车长4.6米以内纯电动汽车排放高,还是10万元以上或车长超4.6米的纯电动汽车排放高?肯定是车辆越长越重的车型,能耗越高。尽管电动汽车0排放,但需要充电。

上海地区的电力主要来自三峡水电,却依然不够用,附近的上海电力吴泾热电厂、上海电力闵行发电厂、石洞口发电厂、宝钢热电厂、杨树浦发电厂和高桥石洞口电厂等都在给上海供电,而上海及长三角的主要电力还是来自火力发电。

上海地区的电力主要还是靠火力发电,会排放大量的硫氧化物和碳氧化物。据统计,上海周边的火力发电厂总装机20000MW,而2019年上海地区全年火力发电783.2亿度电,如此庞大的电量将燃烧大量的煤炭,排放大量的硫氧化物和碳氧化物。

全国火电为主而电动汽车越大越沉耗电越多

即使在全国范围来看,编辑以2020年前11个月为例,全国发电量累计为66824.4亿度。其中,火力发电占70.5%,水力发电却只占17%,风力发电量占比为5.6%;核电占比接近5%,太阳能发电同比增长8.1%。火力发电不仅在上海,乃至全国都是占主体,日常电动汽车充电的电主要还是来自火力电等。

电动汽车电池容量越小,能耗越低,耗电量就会更少。想必10万元以下或车长4.6米内纯电动汽车,行驶100公里的耗电量,要比价格10万元以上车长超4.6米的电动汽车更省电,就减少对电能的消耗,进而减少火力发电的消耗,从而减少排放。

10万以下或车长4.6米以内电动汽车上海不送绿牌,让穷人就别买车?

上海限制穷人买小型电动汽车间接加大排放

编辑以五菱宏光MINI EV和特斯拉Model Y为例,在车里都乘坐4个人的情况下,两款车的车身净重分别为665千克和1997千克,到底谁更耗电?肯定是Model Y!五菱宏光MINI EV和特斯拉Model Y分别匹配9.2度电和76.8度电的三元锂电池,充电时Model Y更耗电,需要的火力发电排放的污染物也更多。

再看每100公里耗电,Model Y百公里耗电13.9度,而宏光MINI EV每百公里耗电8度,到底谁耗电高,谁间接排放更高?不容置疑,肯定是电池容量越大,且车身越长越沉的电动汽车。不知道上海对10万元以下或车长4.6米内纯电动汽车不送绿牌,到底是为了节能减排,还是迫使市民花钱去拍车牌,还是鼓励市民花10万元以上买车长超4.6米的电动汽车更节能减排?其实大车越多越耗电,间接排放就越多!

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