不可否认，美国在汽车领域起步要比我国早很多，在燃油车领域投入研发的资金和规模是相当巨大的。时至今日，即便汽车产业的赛道来到新能源，但美国的汽车品牌在该领域依然具有一定的先发之势。这些是我们不得不承认的事实，可是先去做了，不一定就意味着可以做到最好，我国在新能源领域实现对美系品牌的“超车”就是最好的说明。
近日，拜登在参观密歇根州工厂中发表了如此言论“中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，供应全球80％的电动车电池，能够垄断电池的供应和原材料市场”，“过去美国在研发方面的投入是世界第一，中国排第九；而现在中国第一，美国第八”。
其说法虽然足够谦逊，但也明显有些夸张了。其一，我国新能源汽车在市场表现上目前有优势，但远远没达到垄断地位。其二，美国新能源汽车产业并非远远落后于我国。
随后，拜登还放出这样的“狠话”：中国赢不了，我们不会让他们得逞。既承认中国在新能源领域的领先地位，又表示出将超越中国的决心。究竟在打什么算盘？“超越中国新能源汽车”这件事真有这么简单？
拜登的底气
首先来看，拜登能发出这番言论是由于参观了密歇根州工厂以及对福特旗下一款新型纯电动皮卡——福特F－150 纯电版进行了试驾。根据该款车型的各项参数表现来看，实力是有的，尤其在动力性能方面能够碾压市面上绝大多数皮卡车型。试驾完后，拜登表示“这车很快，我会考虑买一辆”。
以其试驾的福特F－150纯电版为例，的确对消费者具有一定的吸引力。但提起新能源汽车行业，我们更容易联想到美国引以为傲的新能源汽车品牌——特斯拉。
特斯拉品牌旗下第一款车型进入我国市场后，就刷新了人们对于新能源汽车认知和理解。在当时，无论是电池及电池管理技术、充电技术、自动驾驶等等，都是世界上数一数二的。直到现在，特斯拉旗下的自动驾驶技术以及软件等方面的优势也依然存在。
的确，美国拥有自然资源、资本市场、尖端研究机构以及先进的制造能力。且除了特斯拉，福特、别克、雪佛兰、林肯、凯迪拉克等美系品牌也正向电气化加速转型。其中相当一部分品牌已经拿出了对应的产品，尤其是凯迪拉克旗下的LYRIQ亮相后，便受到业界媒体和网友的高度关注。
当然，除了产品和技术之外，拜登的底气更多在于美系品牌的全球布局。而且尽管我国新能源品牌销量高涨，但绝大多数长期以来只是扎根国内市场，只是近期才有少数品牌开启欧洲的布局。而包括特斯拉在内的美国汽车品牌更注重内外经济双循环，绝大多数皮品牌都已经实现全球布局。这极有可能便是拜登的底气，也是美系品牌的优势所在。
美系新能源汽车的问题出在哪？
据相关数据显示，在2020年中，欧洲新能源乘用车销量达到138万辆，占全球新能源乘用车销量的44．7％；中国紧随其后，新能源乘用车销量达到120万，占全球的39．02％。由此可见，在我国，新能源车的机会和市场空间是相当巨大的，而美国远没有如此市场和规模。
这是因为汽车行业向新能源转型已经成为我国发展的国策。不仅可以改善生态环境，也能够避免对石油进口的依赖，且已经在绝大多数人心目中形成固有认知。而美国大力推行油气出口，既得利益群体强，推行新能源汽车的可行性其实是不如我国的。
在笔者看来，美系新能源车想要在我国市场发力还有一个“先天性”的缺陷——对我国用户需求拿捏不太精准。无论是Model 3、F－150纯电版亦或是其他美系纯电车，它们骨子里还保留着来自美系的“大排量”、“肌肉车”等基因。一味追求高功率、几点几秒的零百加速，听起来挺唬人，但实际意义其实并不算多大。比如和同级车型相比，空间和舒适性一直都是Model 3的弱点。
此外，美系品牌想在新能源领域对我国实现“超车”还存在自身的诸多问题，因为有句话叫做“打铁还需自身硬”。
比如，美国汽车制造业的竞争力正在下降。明显的例子就是特斯拉在美国的工厂搞了这么多年，现在产能都还堪忧，而在中国上海工厂，极快的时间就将实现满产。
除了可行性和产能方面的因素，产业链也是重点之一。相比于美国，我国在电动车的产业链上更加完善。对于美系车，除了芯片和软件上的优势，其他方面几乎没有太多优势。比如电池，据可靠数据显示，2021年一季度，全球动力电池装机量前十厂商中，中国占5席，总市占率为45％，其中宁德时代居第一，市占率达到31．5％。韩国的LG化学和日本的松下与宁德时代组成全球动力电池市场“三国杀”局面。却看不到老美的踪迹。
这些在拜登的眼中，都可以用“砸钱”来解决。拜登在赶超中国新能源汽车的计划中，介绍了2．3万亿规模的一系列基建计划，其中就有一项总值超1740亿美元的电动汽车计划。其中包括1000亿美元的消费者补助、150亿美元投入50万个电动汽车充电站建设、590亿美元推动美国校车和公交车电动化，让联邦政府和美国邮政更换电动汽车。
“砸钱”的确可以起到一些作用，但在其他方面，仍然漏洞不少。
总结：
显而易见，拜登对于美国新能源汽车产业相当重视，赶超我国新能源汽车产业的决心更是溢于言表。但屡屡“碰瓷”我国，其格局显然小了点。尽管我国目前在新能源领域占据优势地位，但“前有狼、后有虎”，拜登的言论并非完全没有底气。我国需要在新能源领域继续发力，才能在世界汽车市场上占据有利地位，实现真正的“弯道超车”。
