在经过2月短暂的低迷后，新能源物流车3月迎来了一波大爆发，整体环比2月增长约3．4倍。据电车资源统计，2021年3月新能源物流车共计销售8979辆，其中共计29个省级行政单位，186个城市有销量数据。
深圳重回第一 重庆占城市和省份双榜第五
从省份来看，新能源物流车的销量集中在广东、福建、四川、江苏和重庆。具体来看，广东省共计销售2650辆，其中深圳和广州两座城市共占82．26％，市场份额处于绝对优势；第二是福建省，各城市销量成绩较为均衡，销量超过百辆的有泉州、厦门和福州三座城市；排名第三的是四川省，以成都一座城市拉高了省份排名，销售762辆，是城市排名榜第二；江苏省位列第四，和四川省情况类似，苏州在江苏省内占据83．07％；重庆市则在省级单位中位列第五，同时也是单一城市榜单的第五，共计销售554辆。
城市来看，新能源物流车销量仍旧主要集中在深圳、成都、广州、苏州和重庆，市场占比分别达到17．21％，8．49％，7．13％，6．99％和6．17％。
从单一城市来看，2月被成都“斩于马下”的销量头冠深圳，以市场占比超过17％的成绩宣布重新夺回城市榜单第一的位置，拉开成都一倍有余。如下图的畅销车型所示，深圳主要销售车型为开瑞优优EV、瑞驰EC35II、东风御风EM26、鑫源X30L EV和上汽MAXUS EV30。
成都以8．49％的市场份额位列第二，畅销车型为瑞驰EC35II、开瑞优优EV和解放J6F，其中成都3月共计销售337辆轻卡及微卡车型，占当地市场份额的44．23％，占全国微卡轻卡市场的22．65％，在此车型的销量方面为国内第一城市。
排名第三的是广州，此前广州一直保持着不错的增量，一二月一直位列城市榜单第7，此次为2021年首次挤进前三，共计销售640辆新能源物流车，市场份额为7．13％。广州主要销售车型为微面车型，占广州所有车型销量的92．97％，代表车型为瑞驰EC35II、长安之星9 EV和东风御风EM26等。
在2月首次跃居全国第二名后，3月仍旧能够保持销量位居全国第四位，足以证明在政策的推动下，苏州新能源物流车的推广效果逐渐凸显。3月，苏州共计销售628辆新能源物流车，市场占比为6．99％，代表车型为瑞驰EC35II、鑫源X30L EV和开瑞海豚 EV，其中微面车型占比最高，为79．62％。
作为一座城市既是一个省级单位，且城市和省级单位销量榜同时位列第五的城市，重庆以554辆新能源物流车的销量成绩，占据国内6．17％的市场份额。和同样位于西南地区的成都有所类似，微卡车型同样受到重庆的欢迎，代表车型为瑞驰EC31、长安星卡EV和开瑞优劲EV。据了解，重庆取消了新能源纯电动轻型货车通行限制，对新能源专用号牌且最大设计总质量小于4．5吨的轻型、微型纯电动货车，除个别道路外，全市其余城市道路不受货车限行管理限制。
此外，当月销量位列前茅的还有泉州、上海、昆明、西安、天津、厦门、福州、东莞、佛山和海口等城市，TOP15城市总销量为6831辆，占国内市场的76．08％。
小结：
从近几年城市销量榜的整体来看，新能源物流车目前流向还是不均衡的，新能源物流车销量较高的城市与有路权、有运营补贴的城市高度重合，主要流向仍旧受政策支持力度和经济实力影响，全国的大部分中小城市销量很少甚至可能是零销售。
但从有销量的城市数据来看，1月有销量数据的城市为161座，2月为128座，3月则为186座，整体情况向好。随着绿色城配示范工程、相关推广政策和路权政策的持续发酵，新能源物流车或将迎来新的发展机会。新能源物流车在市场上的占比持续走高，意味着越来越多的消费群体开始接受新能源。
此外，新能源汽车下乡活动也在逐步推进的过程中，诸如吉利商用车、鑫源新能源等车企也在进一步布局相关的三四线城市市场。某业内人士曾表示，“相信在2到3年的技术迭代，零部件品质的进步，新能源物流车会达到超过燃油物流车的临界点，会得到客户的更多的喜爱。”
来源：电车资源
