2021年国内汽车市场，表现最为亮眼的无疑是长安汽车，4月份长安系中国品牌乘用车贡献了107463辆的销量，多次（2－4月）力压吉利汽车，成为当下最畅销的自主品牌。
而在这高光的背后，最离不开的，当属长安CS75家族带来的持续稳定的销量贡献。但需要注意的是，长安CS75家族销量的“大头”，并不是价格比较亲民的CS75，而是CS75PLUS。
或许是想着补齐短板，更好地冲击销冠，在近期长安申报了新款长安CS75车型。新车实力如何？又能否助力CS75家族冲击SUV销量排行榜第一呢？下面，疆哥带大家一起来看一下。
外观部分，新款长安CS75最大的变化，主要集中在前脸部分，新车直接舍弃了现款的小尺寸熏黑格栅设计，换装上了尺寸更大的倒梯形前格栅。而底下的保险杠格栅，则采用了银色横条装饰、配合上梯形的雾灯区，整洁帅气了不少。
以往这种前脸设计，一般只出现在长安家族PLUS系列车型上，如今下放到新款CS75上，看来长安也是对新车寄予很大的希望。
和变化较大的前脸比起来，尾部则是沿用了现款的设计。贯穿式尾灯，双边单出排气等，都是和现款一致。唯一不同的是，后备箱盖右下侧CS75标识下部，没有继续出现现款车型上的280T字样标识。
此外，在车身尺寸上，新款CS75也是未做调整，长宽高依旧为4650／1850／1715mm，轴距为2700mm，依旧处于同级主流水准。
至于内饰方面的信息，暂时没有流出。疆哥推测新车大概率会套用现款的内饰，分层设计、悬浮屏等，都会继续出现。当然，如果能换一套全新的内饰，吸引力会更强。
而动力方面，新款CS75虽然继续搭载1．5T发动机，但实际上发动机的型号有所改变，由原来的JL476ZQCF型变成了JL473ZQ5型，最大功率也由131kW变成了132kW。
据疆哥了解，这款发动机在长安UNI－T上也有采用。也就是说，新款CS75采用了UNI－T同款的1．5T发动机，拥有180匹最大马力，300N·m的峰值扭矩，比现款长安CS75PLUS 1．5T版本更强。
从综合产品力来看，新款CS75确实是提升了不少，但是话又说回来，在长安CS75家族里，最走量是CS75 PLUS车型，怎么长安还花心思在CS75上呢？对于这点，或许看看长安CS75家族最直接的竞争对手——哈弗H6就知道。
虽然哈弗H6和长安CS75家族一样，都是采用换代同堂在售策略。但是，从之前哈弗公布的数据来看，H6的主要销量的担当，其实并不是用上了柠檬平台的新一代（第三代）哈弗H6，而是一直有着较大市场优惠的二代哈弗H6。
官方去年11月公布数据
但是反观长安的CS75家族，销量的主力是CS75PLUS，销量占比占总体的75％左右。
数据来源：搜狐汽车1－4月销量
诚然，长安CS75家族的短板在CS75上，想要冲击第一，必然是要补齐短板才行。所以，长安才在CS75的颜值和动力上下功夫，使之具备更强的产品实力。
值得一提的是，在申报了新款长安CS75的同时，长安还申报了新款长安CS75PLUS。在外观上，新款CS75PLUS并未做太明显的调整，毕竟这个造型还是相当成功的。
不过在走量的1．5T动力上，发动机最大功率由现款的131kW（178马力），升级到堪称自主1．5T最强的138kW（188马力）。另外车身长度也略有变化，从现款的4690mm变化为4700mm。
可以说，长安对整个CS75家族都进行了升级更新，CS75补齐短板，可以与二代H6一战；而新款CS75PLUS实力继续提升，有力地压制了第三代H6。若届时新车上市，还加量不加价的话，说不定长安CS75真的有机会登顶SUV冠军宝座。到了那个时候，哈弗H6又将如何应对呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对新款长安CS75的看法。
