燃油车屡战屡败,野马能够借电动化在中国市场还魂吗?

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【品牌边缘化问题待解】

2021年4月,福特中国发布2021年第一季度在华销量数据,其首季度总计销售15.3万台,同比增长超73%,实现连续4个季度销量同比增长。

这主要得益于主力车型全新福特探险者和福特锐际及林肯冒险家SUV车型的拉动。

实际上,基于新冠疫情的影响2020年车企销量都有所下滑,所以众多车企在2021年第一季度累计销量均同比大幅增长。

根据乘联会数据显示,2021年第一季度,美系品牌累计销量49万辆,同比增长88.1%;日系品牌累计销量113.5万辆,同比增长69.1%。

具体到品牌销量来看,福特旗下的福特品牌首季度累计销量7.6万辆,同比增长44.7%;林肯第一季度累计销量1.9万辆,同比增长高达217%;

而以通用为代表的美系品牌,旗下三大品牌别克、雪佛兰 、凯迪拉克第一季度销量共计34.5万辆。

其中,别克品牌销量22.4万辆,同比跃升73%;凯迪拉克品牌销量逾5.7万辆,同比增长114%,创历史同期新高;雪佛兰品牌销量逾6.4万辆,同比攀升27%。

另外,在日系品牌中,增速较快的本田第一季度累计卖出39万辆,广汽本田1-3月累计销量18万辆,同比增长80.1%;东风本田1-3月累计21万辆,同比增长98.9%。

其次,一汽丰田在华第一季度累计销售21.7万辆,同比增长77%;广汽丰田第一季度累计销售20.8万辆,同比增长62.6%。

虽然福特本土化略见成效,但与其他主流合资品牌相比,其竞争力明显不足。

显然,福特中国是积重难返,产品滞后、销量下滑、品牌边缘化等问题亟待解决,福特在华形势不容乐观。

陈安宁表示,“福特电气化的优势是‘四合一’,即先锋创新的品牌精神、传奇车型、电气化技术和智能化体验,这是新创企业难以做到的。福特电气化的目标不是跟随,而是引领。”

不过,在全球竞争最激烈的中国新能源汽车市场,福特电动车竞争力并不令人乐观,野马这个几乎被淘汰的美式肌肉车品牌,能够借电动化在中国市场还魂吗?


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