【品牌边缘化问题待解】
2021年4月，福特中国发布2021年第一季度在华销量数据，其首季度总计销售15．3万台，同比增长超73％，实现连续4个季度销量同比增长。
这主要得益于主力车型全新福特探险者和福特锐际及林肯冒险家SUV车型的拉动。
实际上，基于新冠疫情的影响2020年车企销量都有所下滑，所以众多车企在2021年第一季度累计销量均同比大幅增长。
根据乘联会数据显示，2021年第一季度，美系品牌累计销量49万辆，同比增长88．1％；日系品牌累计销量113．5万辆，同比增长69．1％。
具体到品牌销量来看，福特旗下的福特品牌首季度累计销量7．6万辆，同比增长44．7％；林肯第一季度累计销量1．9万辆，同比增长高达217％；
而以通用为代表的美系品牌，旗下三大品牌别克、雪佛兰 、凯迪拉克第一季度销量共计34．5万辆。
其中，别克品牌销量22．4万辆，同比跃升73％；凯迪拉克品牌销量逾5．7万辆，同比增长114％，创历史同期新高；雪佛兰品牌销量逾6．4万辆，同比攀升27％。
另外，在日系品牌中，增速较快的本田第一季度累计卖出39万辆，广汽本田1－3月累计销量18万辆，同比增长80．1％；东风本田1－3月累计21万辆，同比增长98．9％。
其次，一汽丰田在华第一季度累计销售21．7万辆，同比增长77％；广汽丰田第一季度累计销售20．8万辆，同比增长62．6％。
虽然福特本土化略见成效，但与其他主流合资品牌相比，其竞争力明显不足。
显然，福特中国是积重难返，产品滞后、销量下滑、品牌边缘化等问题亟待解决，福特在华形势不容乐观。
陈安宁表示，“福特电气化的优势是‘四合一’，即先锋创新的品牌精神、传奇车型、电气化技术和智能化体验，这是新创企业难以做到的。福特电气化的目标不是跟随，而是引领。”
不过，在全球竞争最激烈的中国新能源汽车市场，福特电动车竞争力并不令人乐观，野马这个几乎被淘汰的美式肌肉车品牌，能够借电动化在中国市场还魂吗？
