资本新目标与造车“旧势力”
小康股份和北汽蓝谷等华为汽车概念股的股价上涨,就说明了华为的实力。尤其翻看小康股份的K线走势图可知,从今年3月初小康与华为签订合作备忘录签订仪式后,其股价就呈稳定上升趋势。
尤其在今年的上海车展上,华为宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店,通过华为全国的零售渠道网络进行销售后,小康股份股价连续涨停,已从年初时的17．19元,涨到车展时的30．9元,再到如今的57．67元,涨幅高达235．5%,总市值也来到700亿元大关至745亿元,相比年初的220亿元,涨了3倍多。
当然,华为也在这次卖车交易中收获良多。据媒体报道,华为与各汽车厂商的利润分成大概是1:9,华为将拿走汽车售价的10%左右,比如售价24．68万元的赛力斯智选SF5,每卖出一辆华为就能拿到2．468万元,其经销商再拿走八成,华为留两成,最终华为卖车的净利润一辆可能是在5000元左右。
根据华为卖车计划,今年销量目标为30万辆,以目前四驱版赛力斯SF5的售价来计算,汽车销售业务可以为华为带来近10亿元的利润,而华为的经销商创收38亿元的利润。相比手机一台几百元的净利润,卖车对华为来说是巨额收入。
不仅是小康股份,北汽蓝谷也是受益者。今年4月6日,华为智能汽车解决方案BU官方微博发布海报,宣布与北汽蓝谷合作的智能豪华纯电轿车ARCFOX 极狐阿尔法S将于4月17日在上海发布。
受该消息影响,当天北汽蓝谷股价上涨5%,收盘价为9．24元/股。而到了16日、19日和20日,北汽蓝谷股价分别涨停,至5月21日,北汽蓝谷股价已涨至18．89元/股,总市值达660亿元,相比4月6日的322亿元,已翻了两倍多。
虽然华为汽车概念股不可能每股都上涨,但总体趋势无疑是被广大股民所看好的,这与华为拥有强大的技术和雄厚的实力分不开。可以预见的是,未来与华为在泛汽车领域有合作的概念股将成为资本投资的新目标。
而去年风光无两的特斯拉概念股,自今年以来整体呈下滑趋势。就拿与特斯拉在电池级氢氧化锂领域有深度合作的雅化集团来说,自2021年1月7日其股价达到自上市以来的顶点30．5元/股后,随后便一路呈下跌趋势,至5月21日,雅化集团的收盘价为22．78元/股,在4月13日时其股价还达到近半年最低水平15．6元。
