诸多国外品牌在中国区别对待消费者已经见怪不奇怪的事情了，中国消费者维权之难，难于上青天！
特斯拉不召回更是各种甩锅态度诚恳
就拿特斯拉在中国频繁爆出的安全隐患，至今没有一个让公众满意的解释，反而是各种甩锅国内司机不会开车、要么是国家电网的问题、要么是路太滑、要么是头太硬起身撞坏车顶玻璃等，反正都是消费者的问题，特斯拉自己根本没任何问题。这样的态度让人心寒，在中国赚钱还要好好教育下中国司机自己不会开车导致的一系列事故。
今年，特斯拉连遭美过和德国2国起诉，今年已召回超18万辆特斯拉车。其中，德国政府则因特斯拉未公开通知并回收客户老电池，对特斯拉开出了1200万欧元（约合人民币9380万元）的罚单。
韩国交通部要求特斯拉因触摸屏仪表盘、后置摄像头、显示屏、除雾功能和转向灯等发生故障，在韩国召回561辆特斯拉电动汽车，特斯拉在中国却是各种甩锅。其实，有问题不可怕，可怕的是不承认问题也不想办法去解决问题，并且还把责任推卸到车主身上。
奔驰在美国小问题大召回而中国大问题都不召回
再看奔驰，奔驰在美国最近因为车上安装的MBUX多媒体系统软件可能导致汽车显示屏一直黑屏，或在启动后重启，无法正确显示倒车摄像头图像而召回34．2万辆，涉及的车型包括部分2019－2021年款奔驰CLA、奔驰GLE／GLS、奔驰A级、奔驰E级、奔驰E级轿跑车和敞篷车、奔驰GLA／GLB、奔驰GLC、CLS和AMG GT四门轿跑车。
在中国出现的奔驰漏油和断轴等各种问题，奔驰至今不召回。在车质网上，奔驰最近半年，特别是国产北京奔驰的存在大量的发动机故障投诉，特别是动力消失和发动机不能启动等问题，轻则烧机油或发动机故障灯亮，但北京奔驰没有召回。反而在美国因为中控屏黑屏而不能显示倒车影像就召回34．2万辆，明显的区别对待。
低召回成本作秀召回而严重大质量问题召回成本高不召回
到底是中控屏黑屏问题更严重，还是发动机故障更严重，肯定是后者！当然，奔驰在中国也并不是没有召回，这得看召回的成本高低，低成本就召回，高成本就不召回了。国家市场监督管理总局4月30日让进口和国产奔驰召回6503辆，共涉及进口A级、B级、CLA、GLA、CLK、CLS、E级、国产c级和国产E级等10个车系。
其中，涉及的国产奔驰其中有390辆国产C级、CLK、CLS、E级车辆的空调冷凝水排水管是否堵塞而更换；还有1047辆国产长轴距E级汽车更换后扶手的螺栓；还有2005年12月12日至2006年9月14日期间的部分进口和国产C级、CLK、CLS、E级共计390辆进行检查天窗的生产日期，以及天窗玻璃面板的粘接力，如粘接力不符合要求则更换滑动天窗。
奔驰在中国的召回都是大的问题小范围召回，因为召回解决问题的成本高；而不痛不痒的小问题召回量稍微大一些，而在美国一个中控屏黑屏就召回34．2万辆。奔驰在美国不计成本的召回，而在中国是考虑成本低的作秀召回，召回成本高的根本不召回。
写在最后
不仅特斯拉对中国消费者区别对待，奔驰这种百年老店也是对中国消费者区别对待，区别对待的背后是没有开出大罚单，罚单大了怕了就会召回！针对中国召回成本的小毛病意思意思地召回，而针对召回成本高的故障根本不召回，这样的召回其实就是作秀。
