全球汽车快讯 据外媒报道，挪威法院裁定，特斯拉因通过软件升级限制电动车充电速度及电池容量而获罪。
除非其上诉并胜诉，特斯拉将因此向受波及的数千名挪威车主赔款，每位车主的获赔金额高达1．6万美元（约合10．28万元）。若其他国家也采取类似的判罚，特斯拉或将面临更多罚金。
让我们回溯到2019年，Electrek获得特斯拉车主发来的多份报告，其宣称在进行车载软件的升级后，车辆的续航里程数呈现大幅下滑。
当时，搭载了85 kWh车载电池的特斯拉Model S和Model X车型受到了波及，但这两款车型均在2016年就迎来了停产。
据绝大多数车主透露，在使用了特斯拉2019．16．1和2019．16．2软件包完成升级后，其车辆的续航里程数出现大幅下滑。
特斯拉车主David Rasmussen就是其中一位受害者，其车辆续航的滑落幅度是我们所见之中降幅最大的。
他当时向Electrek透露道：“直到2019年5月13日前，我的爱车——2014款特斯拉Model S的续航里程数都能达到额定值——247英里（约合397．51公里）。然而，在那天升级后，车辆的续航里程数一路下滑至如今的217英里（约合349．23公里）。仅仅五周时间，我车辆的续航降幅就高达11％。”
Rasmussen还绘制了其ModelS电池容量的衰减图，将其与过去近10万英里的续航纪录相对应。我们从下图可以发现，电池容量的衰减特别明显。
除了最为重要的续航损失外，车辆在Supercharger充电站的直流快充速率也大幅受限，受波及的车主们都宣称，其车辆的充电速度慢了许多。
当Electrek发布相关报道后，特斯拉辩称：“这是为了保护电池并延长电池的使用时间，且续航损失仅波及极少数的车主。”
这就导致许多车主颇感困惑，为何特斯拉突然决定对其车载电池“进行保护”，他／她们想要获得更多细节。
这就导致特斯拉在不同市场陆续面临了一系列诉讼案，被迫给予受波及车主相应的赔偿款。
其中有项诉讼案发生在挪威，挪威法院宣布裁定——特斯拉确实通过软件升级包对用户的充电速度进行限制。
据挪威《网报》（Nettavisen）透露，特斯拉并未回应法院的裁决。因此，受波及的30名挪威车主将自动获赔13．6万克挪威克朗（约合10．47万元），除非特斯拉进行上诉，但该过程至少要花费数周时间。
仅挪威，就有逾万名特斯拉车主受波及，对特斯拉而言，赔偿款无疑是一大笔开销。但更重要的是，这或将为其他几个拥有类似法律体系的国家案件判例开了先例，特别是美国。（本文为编译作品）
