五月中旬，特斯拉全球副总裁陶琳接受媒体采访时就表示，要加强消费者的教育。同时网络上有消息称：国内特斯拉将在新车交付时增加考试环节，考试成绩超过80分后再提车。消息一出本就持续热搜的特斯拉，更是推向风口浪尖，不少网友直接留言嘲讽。不过后续特斯拉官方辟谣称：“提车考试”是最近试点的“交付日车主讲堂”，并且该讲堂不是必修课，更不会有期末考试。
近日，就有媒体从网络渠道获取到一组特斯拉“交付日车主讲堂”的现场照片，特斯拉安排专人对产品细节、驾驶模式、实用Tips全覆盖讲解，帮助车主增进对产品的了解、提升驾驶体验，快速成为特斯拉驾驶达人。
通过现场培训图片来看，培训内容还有着重讲解了特斯拉刹车系统，以及刹车制动要点：
1、遇到紧急刹车时，一定要一脚踩到底，不要中途松开，点刹会增加刹车距离；
2、入弯时先减速；
3、坐姿保持刹车一脚到底的姿势，膝盖还可保持弯曲状态；
4、方向盘建议3－9点方向握住。
特斯拉屡次上热搜几乎和刹车有关，经过这么多起事件的发生，以及舆论的发酵，让小编意外的是：依然没有一个专业的最终结论，到目前为止都不知道到底是车主操作有问题，还是车辆本身有缺陷。特斯拉的公关处理事情的态度确实觉得有待商榷，让人不爽。除此之外，强制推行单踏板模式，也是非常不妥的做法。不过此次“安全培训”小编还是非常赞同的。
我国进入电气化时代之前，普通车主想要接触到零百公里加速小于5秒的车型是很少的，这样的加速能力放在燃油车里就属于钢炮或者入门级超跑的性能行列了。于是，许多电动汽车把加速能力作为主要卖点之一，然而很多人根本没有驾驭过提速这么快的车，驾驶经验不足，同时电动汽车接受人群大多数是年轻人，喜欢追求刺激，并且没有对速度的敬畏之心。
不仅如此，特斯拉的“交付日车主讲堂”无疑是对现有驾照培训的一种讽刺，考取驾照的时候，相信大多人都明白，教练完全是为了针对考试内容而教学固定动作等，目的就是为了快速通过考试。举个例子：现在的汽车基本上都已经配备ABS系统，居然有很大一部分人对遭遇紧急情况的时候，不知道正确做法是刹车大力一脚踩到底，还有人争论应该点刹防抱死？
写在最后
特斯拉是作为高度智能化的电动汽车，在使用层面以及操作上相较于传统汽车是存在一定区别，同时推行“单踏板模式”等“创新”功能，都一定程度上增加使用者驾驶风险。不过话说回来，作为汽车设计和制造企业，保证车辆的安全性是毋庸置疑。对于此次“提车培训”确实也有助于车主提升对新车的理解和正确的驾驶技能，降低驾驶风险，总归是好事！
