近日，工信部又放出了一大波新车的申报图，多款车型之中，还数哈弗H6 HEV混动版最有看头。
其实之前长城已经申报过一款哈弗H6 HEV车型，不过造型跟第三代哈弗H6几乎一致，没有引起太多读者的关注。
而今天疆哥要讲的这款哈弗H6 HEV，则是加了运动套件的哈弗H6 HEV混动车型。看来，混动版的H6真的要来了，新车的到来能否让它的销冠宝座更稳呢？今天疆哥就跟大家一起聊一聊。
看到新车申报图的第一眼，你是否也产生了跟疆哥相同的疑问，这是哈弗H6混？相比于第三代哈弗H6，新车进行了全副运动化武装，取消了多边形大嘴的设定，转而变成尺寸更小、位置下移的梯形格栅，搭配运动化十足的下包围，新车的视觉效果相当有冲击力。
多说一句，新车如此设计的前脸，是不是跟广汽丰田威兰达有异曲同工之妙呢？
在主流简洁式车尾的对比之下，哈弗H6 HEV混动的车尾显得“与众不同”。新车的尾部有些“复杂”，熏黑的扰流板搭配突出的尾翼，新车着重突出运动化的车设。
贯穿式尾灯被取消，取而代之的是贯穿式的碳纤维纹路饰板。下方双边共两出的排气在下包围排气的装饰下，更加与众不同。在细节处，哈弗H6 HEV混动加入了亮色饰条、黑色轮辋、碳纤维纹路饰板以提升视觉效果。
值得一提的是，新车或将采用溜背式设计，与现款车型在造型上拉开了较大差距。
另外，新车的车身尺寸也与第三代哈弗H6不尽相同，混动版车型长宽高为4714／1940／1729mm，轴距为2738mm，比起第三代哈弗H6（4653／1886／1730mm），新车更长、更宽。
工信部没有公布新车内饰信息，参考第三代H6车型，混动版车型内饰的实用性和配置自然是无需多虑的。12．3英寸的中控大屏搭配10英寸液晶仪表盘，加上电子档把设计，车内的科技感满满。不过在第三代哈弗H6内饰的基础上，新车或许会加入亮色或是碳纤维装饰，以彰显运动效果。
话说了这么多，敲黑板的重点终于来了，混动系统才是这款车的主要看点所在，以上外观变化只是做个铺垫。哈弗H6 HEV混动车型搭载了一台1．5T发动机与电动机组成的油电混动系统，发动机最大功率113kW（154Ps）。但是与比亚迪DM－i混动不同的是，新车并不支持插电混动，其工信部油耗成绩低至百公里4．9L，作为参考，威兰达 双擎车型百公里油耗成绩为4．6－5L，水平相当。
从系统结构来看，柠檬混动DHT在原理上其实跟丰田THS和本田i－MMD类似，采用了双电机将发动机同轮端解耦，实现发动机工作状态灵活可控。也就是将发动机和两台电动机通过一个平行轴两挡减速机构连接，并通过离合器来切换不同部件之间动力输出的关系。以实现EV、串联、并联三种动力输出模式。
其实长城汽车混动技术发布已经有一段时间了，在之前WEY品牌新车玛奇朵（搭载了柠檬混动DHT）的试驾活动中已经透露，这套混动技术能够提供更加强劲的动力体验以及更加经济的燃油消耗，甚至整车NVH都会有全新的升级。不过鉴于WEY旗下的玛奇朵尚未上市，真实实力尚未经过市场检验。眼下混动版哈弗H6即将跟大家见面，疆哥倒是相当期待。
最近，随着各大自主厂商不断发力，油电混动市场已经不再是丰田、本田两家独大的场面，比亚迪DM－i混动凭借能上绿牌的优势，一经上市便一车难求；长安蓝鲸iDD跃跃欲试，想靠着最强电动加持更上台阶。
自主品牌中的技术宅奇瑞也将在不久的将来发布混动技术；广汽主打拿来主义，近水楼台先得月拿到了第四代丰田THS混动技术，再者就是咱们今天说的主角。
不可否认，混动成为了各大厂商的大趋势。其实各大厂商心里都非常明白，新能源技术没有重大突破，双积分压力如影随形的当下，发展混动无疑是个折中而现实的选择。
对于哈弗H6而言，混动还有着特殊的意义：不少H6老车主谈起哈弗H6，大家最为关心的就是油耗问题。H6新增混动版本，无疑能让燃油经济性上一个新的台阶。另外，最近哈弗H6的销冠地位，也面临着诸多对手的挑战，混动版本或许会成为H6新的销量增长点！而且这款哈弗H6 HEV已经率先在泰国投产，看来长城是要跟丰田一较高下，在全球范围内抢占市场。
当然，更复杂的技术也代表着更高的成本，哈弗H6之所以成为神车，很大一部分因素是其出色的性价比。如今长城的混动技术箭在弦上，如何让消费者买单价格更高的H6混动版本也是个学问。
大家认为混动版的哈弗H6，比普通版本贵多少钱才能接受呢？在诸多自主品牌的混动中，大家又是如何看待长城的混动技术呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对哈弗H6 HEV的看法。
