消费者期待的极氪001、小鹏P5距离上市越来越近了。这两款车型进入到了公告公示阶段。另外，一度难产的大众ID．3也有望瓜熟蒂。
比亚迪则在一轮技术调整后迎来一批新品，除了计划中的汉DM－i车型，纯电小型车EA1海豚终于亮相，而且，宋PLUS 还申报了DM－p版本。比亚迪要继续“群殴”打法，发挥产品丰富的优势
6月15日，工信部对申报第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称：汽车公告）的车型进行公示
包括上述车型在内，本批次汽车公告公示中，总计有365款新能源汽车申报，其中新能源乘用车共有79款。
第345批公告总体申报情况
批次公告中的一个鲜明特点是，插电式混合动力车型的申报数量明显超出往期，到32款。其中比亚迪申报的汉DM－i，奇瑞瑞虎8 PLUS插电混动版、路虎极光PHEV长轴版，长安UNI－K插电混动版等车型，均为首次申报。
以下是热门车型和动力电池搭载情况详细分析。
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多款明星纯电车申报
在345批汽车公告公示的新纯电车中，极氪001是受关注度最高的一款。
在外观方面，极氪001采用猎装车造型风格，受到年轻消费群体的喜欢。
在配置方面，极氪001非常丰富，空气悬架、电吸门等越级配置在极氪001上均有配备。
极氪001详细参数
在三电系统方面，极氪001共有两种动力电池包与两种驱动形式的组合。动力电池包分为86kWh和100kWh两款。驱动形式分为两驱和四驱车型，电机功率分别为200kW和400kW。在续航里程方面，100kWh电池两驱版本国标工况续航里程超过700公里。
极氪在本批公告中，分别申报了两驱和四驱车型，从车重看同时申报了两种不同动力电池包容量的四驱版车型。
在极氪001的选装件中有一项较为特殊的选装，马赛克风格车膜选装。这是一项较为少见的选装，是应消费者要求添加的。
据极氪官方透露的信息，目前极氪001在2021年的产能已被预定满。自6月15日后预定的消费者，将在2022年提车。
据最新消息，该车将在10月开启交付。
小鹏汽车在本批次公告中，申报了小鹏P5，以及衍生车型小鹏N5。
小鹏P5的外观并未延续小鹏P7的造型风格， 因此在外观方面受到一些质疑。
和P7设计风格较为相似的是在尾部，小鹏P5的尾部采用和P7相同的贯穿式尾灯设计风格。
小鹏P5未来将推出激光雷达版本。在本批次公告中，激光雷达以选装件出现在公告之中。
小鹏P5详细参数
在三电方面，小鹏汽车在本批次公告中共计申报3款小鹏P5车型，其中2款采用三元锂电池，1款采用磷酸铁锂电池，电池供应商均为宁德时代。在动力方面，小鹏P5将采用单电机驱动，电机峰值功率155kW。
与小鹏P5一同申报的，还有换标车型小鹏N5。该车采用磷酸铁锂动力电池。
在小鹏N5的选装配置中，可以选择是否配置身侧右侧充电口盖。这一位置的充电口，主要用于交流慢充使用。从这项选装配置看，小鹏N5或为小鹏P5的营运车版本，未来或推出不带车载充电机的版本。
比亚迪在本批次公告中申报了曾在上海车展亮相的EA1纯电动汽车。
在外观方面，比亚迪EA1并未采用汉EV的DragonFace设计风格， 而是采用类似滴滴D1的设计风格。
在车身尾部，比亚迪EA1后尾门位置粘贴有海豚LOGO。这是比亚迪新晋注册的商标，曾被舆论猜测将用于比亚迪高端品牌，从本批次申报情况看，海豚LOGO并未用于比亚迪高端品牌。
比亚迪EA1参数
在参数方面，比亚迪EA1车长4070mm，轴距2700mm，轴长比超过66％，应是基于全新纯电动汽车平台打造。在三电方面，比亚迪EA1将采用磷酸铁锂刀片电池，电动机峰值功率70kW。
比亚迪EA1未来将在深圳和长沙工厂进行生产，动力电池则由长沙弗迪电池有限公司提供，与滴滴D1的生产厂家相同。
综合比亚迪EA1核心参数、生产厂家、配套情况看，该车与滴滴D1存在千丝万缕的联系。未来，滴滴D1将主要面对营运车市场，而EA1车型则将主销家用车市场。
上汽大众在本次公告中，申报了ID．3车型。
在外观方面，ID．3神似大众燃油车Golf，但在设计细节方面则完全不同。
在参数方面，ID．3车长4261mm，车宽1778mm，车高1568mm，轴距2765mm，车重1760kg，动力方面采用峰值功率125kW电机。
在动力电池方面，ID．3将采用三元锂动力电池。一同基于MEB平台打造的ID．3与ID．4车型，轴距均为2765mm，因此ID． 4上装备的超70kWh电量动力电池包，应可装配在I．D．3上，预计该车续航里程将超过600公里。
在本批次公告中，奇瑞新能源申报了瑞腾RT1车型。
瑞腾RT1车长4875mm，轴距2920mm，动力电池采用三元锂电池，电机峰值输出功率130kW。
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比亚迪申报新款DM－p车型
在插电式混合动力汽车方面，比亚迪申报了多款基于DM－i技术打造的车型，同时推出了新款DM－p车型。
在外观方面，汉DM－i车型相比现款汉DM车型，区别不大。即使是车辆尾部，也没有粘贴DM－i标志，而是以选装的形式出现。
比亚迪汉DM－i详细参数
汉DM－i的长宽高轴距等参数与汉DM车型相同。
在三电方面，汉DM－i换装为DM－i超级混动系统，采用1．5T汽油发动机与峰值功率145kW电机的组合。动力电池材料类型为磷酸铁锂。
比亚迪汉DM－i纯电续航情况
在一同公示的第二十八批减免车船税目录中，汉DM－i拥有51km和121km两个续航版本，申报油耗值分别为1．4L／100km和0．8L／100km。
与汉DM－i一同申报的，还有多款DM－i车型。
上市已有2年的比亚迪宋Pro车型，在本批次公告中申报了DM－i超级混动版本。
已经上市的宋PLUS DM－i车型，则申报了DM－p版本。
比亚迪宋PLUS DM－p详细参数
从参数看，比亚迪宋PLUS DM－p版本，将采用1．5T发动机，以及前后双驱动电机的动力总成。宋PLUS DM－p的汽油发动机型号与前置驱动电机的型号，与汉DM－i相同，不同于宋PLU DM－i车型。
从参数上看，宋PLUS DM－p车型或是在DM－i超级混动技术上，通过加装后电机而来。
由于比亚迪并未将该车同步申报减免车船税目录，因此暂时无法得知四驱版宋PLUS DM－p车型的纯电续航情况。
奇瑞在本批次公告中，申报了多款插电式混合动力汽车。
瑞虎8 PLUS插电混动版，采用1．5T汽油发动机。动力电池采用由合肥国轩提供的三元锂动力电池。
奇瑞旗下高端品牌星途，也在本批次公告中申报了星途LX插电混动版，该车的燃油发动机型号与瑞虎8PLUS 插电混动版相同，动力电池也同样采用合肥国轩提供的三元锂电池。
奇瑞旗下合资品牌，奇瑞捷豹路虎在本批次申报了极光PHEV车型。在参数方面，该车轴距达到2841mm，是基于极光长轴距版打造的插电车。
长安在本批次公告中申报了UNI－K PHEV版本。
该车采用1．5T汽油发动机与电动机组成的混合动力系统，其中驱动电机峰值功率85kW。在动力电池方面，长安UNI－K采用三元锂电池。
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三元锂重占优势
动力电池配套数量，三元锂重占优势。
第345批汽车公告动力电池材料情况
在总计79款新能源乘用车中，有44款车型采用三元锂电池，明确标志采用磷酸铁锂动力电池的车型共计28款。
在纯电动汽车中，三元锂电池与磷酸铁锂电池占比较为接近，但在插电混动车型中，除比亚迪品牌车型外，其他车型均采用三元锂电池。
在磷酸铁锂回归潮中，第345批汽车公告公示中的动力电池配套情况显示，车企在三元锂与磷酸铁锂不同的技术路线上，均已具备成熟的研发能力。
部分车企将热门车型分别装配不同材料的动力电池，以应对不同市场所需，以及确保供应安全。
未来，这种不拘于单一动力电池材料的情况，或将进一步增多。
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