作者 赵宇奇
华为绝对是目前汽车行业内的流量明星，而且还是顶流。
自华为宣布进军智能汽车行业以来，其一举一动都是市场关注的热点，与之相关的消息，每次发布也都引得资本市场震动。
在4月中旬的上海车展期间，华为与赛力斯联合发布了SF5，新车包含两驱版和四驱版两个车型，售价在20万左右。说的难听点，当时没人把赛力斯当回事，虽然傍上了“大款”华为，但是毕竟公司知名度太低，而且华为这边的焦点都放在首款搭载华为座舱的极狐阿尔法S华为HI版。
没想到在一个月之后，赛力斯“炸了”！自4月中下旬进入华为智选渠道销售后，赛力斯SF5的订单量已经破万，相当于该车型去年总销量的十余倍、约平均月销量的百倍。由于订单太多，赛力斯的工厂正在加紧生产，现在预订要排队最多3个月才能交付，赛力斯瞬间从一个名不见经传的品牌成为爆款。
虽然华为自带流量，但这样的跨界合作模式，为那些迫切需要转型的传统车企找到了一个新的突破口，比如说需要在市场上大面积铺开的极氪001。
吉利与海尔牵手，为极氪001铺路
5月31日消息，据国内媒体报道，海尔集团与吉利集团双方目前正在接洽进行深入合作，后者推出的智能汽车新品牌极氪汽车旗下首款车型极氪001将出现在海尔的零售门店。双方还将有其他方面的合作。
对此，海尔集团回应，关于海尔集团与吉利集团的合作，按照战略合作协议，双方将在车联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面实现合作。目前双方合作项目正有序推进中，关于双方合作最新动态我们会及时对外披露。
虽然目前吉利集团对此表示不予置评，但明眼人都知道，对于吉利全新推出的品牌极氪来说，要想快速在市场上站稳脚，除了多方面的宣传，更需要的还是让消费者去实体店真正感受一下极氪001的产品力，但极氪作为吉利汽车的高端纯电动汽车品牌，为了与旗下品牌在定位上进行区分，势必不会沿用吉利现有的终端销售网络。
此前极氪方面也表示过，按照规划，2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，不过对于瞬息万变的汽车市场来说，吉利需要快速为极氪001打开销路。
虽然海尔不是华为，但极氪001以极高性价比抓住众人眼球，其自身产品力本就无需海尔加持，吉利是看到了海尔在线上、线下完善的布局，上到一线城市大到三、四线城市，这种量级规模是车企很难完成的。
根据海尔智家2020年财报显示，海尔智家推出了场景品牌三翼鸟以及布局了300多家体验店，带动海尔智家去年成套产品销量同比增长41％。海尔智家自建和自运营的众播平台——智家App，平均日活同比增长546％，月活增长803％，妥妥的“带货”小能手。
海尔也有自己的“小算盘”
当前，互联网科技公司、传统家电行业跨界汽车行业，已经成为了风潮，前有百度小米进军整车制造业，后有华为联合卖车。即使不造车，也要卖车，同汽车业务深度绑定。
早在2021年3月25日，海尔集团就与上汽集团在上海签署战略合作协议，正式宣布进入“造车”领域。
根据协议，海尔集团与上汽集团将在汽车轻量化新技术新材料研发与应用、智能驾驶在智慧物流等场景的应用等方面合作，打造具有差异化竞争力的智能驾驶科技公司。同时，双方将在房车、智能家居等领域实现联合研发、渠道共享、营地运营合作等方面融合，构建车家互联新生态，并研究通过组建基金等方式为双方智能制造等赋能。
就在2021年4月份，海尔还与奇瑞签署了战略合作框架协议。双方将共同打造全球领先的汽车工业互联网平台，在汽车“灯塔工厂”、智慧工业园区、数字化供应链和数字化采购等领域开展全方位合作，开创智能汽车时代的合作新模式。
侃车说
时代变了，模式也该变了。
在传统的卖车模式中，汽车4S店由于占地面积较大的原因，往往分布在城市较为偏远的片区，加大了消费者看车、购车的时间成本。而像海尔这样的企业，其旗下零售门店相较汽车4S店的数量更多，在城市中的覆盖要更为密集，这也是为什么赛力斯SF5的订单量能够破万的关键因素。
未来电动汽车将成为市场上的主旋律，所以汽车新零售业态也正成为各大车企研究的课题，如今华为智选的赛力斯SF5已经为传统车企打了个样，吉利汽车也要加入这个行列，随着更多传统企业的涌入，将会迎来怎样的发展局面，后续市场会给出答案。
