推动世界能源转型的，永远都是像宝马这样的实干者，而不是嘴炮。
作为一个屹立了百年的豪华汽车品牌，可持续发展正在成为宝马集团一切行动的总纲领。正如宝马集团董事长齐普策先生所说：“最好的汽车应该是可持续的，因为可持续理念与高档豪华的内涵密不可分。”
今日，以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会在北京举行。面对中国向低碳经济转型的趋势，宝马就碳中和目标下产业绿色发展转型之道，绿色智能制造、绿色产品和绿色能源管理等议题再度展开了探讨。
会上，宝马指出电动化将是助力集团实现碳中和的重要基础。
事实上，自2011年发布全新子品牌i以来，宝马集团早已已经吹响了拥抱新技术新趋势的号角。近10年来，宝马一直堪称豪华品牌阵营的电动化先锋，在电动化转型之路上投入颇多，收获颇丰。
比如在传统意义的可持续发展方面，宝马每年都取得扎实的进步。2019年一年内，宝马的二氧化碳排放量比前年降低25％，其中三分之一来自于传统内燃机车型的效率优化，三分之二来自于新能源车型，这足以看出宝马电动化之路的硕果。
而基于良好的市场表现，宝马还计划于2023年前在中国市场推出12款纯电动宝马和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，宝马预计纯电动车将占该公司在中国总销量的25％。
不仅如此，宝马集团的可持续战略将贯穿整个价值链。
根据欧洲车企全生命周期评估方法，生产一辆电动汽车并不比生产燃油车碳排放少。如果造电动车不考虑全产品生命周期的环保，那就是伪环保，因为即便这些车在行驶中无排放，但是到了报废阶段，电池的污染则能给环境带来不可逆的伤害。
因此，碳中和绝不是一家企业的事，而是涉及到上下游多个行业和企业全链企业都要做好的事情。
在本次峰会上，宝马携手宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，表示将共同支持包括汽车行业在内的各个产业的绿色转型。比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储。
宝马坚信，电动化并不完全代表实现绿色出行，电动化只是碳中和的一部分，更重要的是可持续理念贯穿从选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。
作为一家百年豪华品牌，宝马还在本次峰会上指出“豪华”同样与可持续密不可分，宝马集团的目标是生产“最绿色”的电动车。
以即将上市的创新纯电动BMW iX为例，正是基于可持续发展战略打造的车型，在他身上，我们可以看到许多行业里首创的技术。这些技术研发的目的就是为了更好地平衡性能与环保。
例如，BMW iX采用的第五代BMW eDrive系统有两个电动机。虽然BMW还没透露这两个电机具体用的是什么类型，可他承诺都不会用稀土，而是用可持续发展的材料。
还例如，BMW iX的动力电池从设计之初就定性长期资源循环的一部分，可实现极高的回收率，用于生产电池单体和整个高压电池的能源也完全取自可再生能源。
针对于电池的回收利用，宝马找到了一种可以将电池材料回收使用率提升至97％的方法，从而不必烧毁电池。
另外，除了贯穿可持续化发展的产品外，宝马还在会上宣布将为用户提供更加数字化、可持续性的服务体验。
全球汽车行业都在积极地往数字化转型。而在宝马的理解中，数字化转型不是个空泛的概念，
也不是单纯的软件升级或技术层面的应用。而是早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及营销和销售等各个领域之中。
早在2020年10月份，宝马就成立了“数字化汽车”部门，将自动驾驶、智能互联等所有数字化相关的部门和业务有机融合，促进数字化研发力量的内部整合。
在中国市场，宝马成立了领悦数字信息技术有限公司，从用户视觉出发，打通垂直并行的业务板块，搭建线上线下无缝顺畅的客户体验。
宝马的数字化还深入到销售和用户运营层面，比如，建立全新的“客户数据平台”，为经销商开发全新的数字业务平台，推出全新的My BMW 客户端。
在充电基础设施的建设上，目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴共同建设36万根公共充电柱，包括15万个快速充电柱。客户可通过My BMW app 查找充电桩、充电以及支付，开启便捷绿色出行。
宝马正在扎扎实实推进数字化的步伐，在它看来，数字化将重新定义豪华。宝马整个体系的数字化转型和创新，正在为集团的可持续发展赋能。
最后回到本次峰会的主题，到底什么是“绿色出行变革”？宝马用实际行动告诉我们，积极推动企业整个产业链的转型和创新，不断加快电动化进程，在数字化的赋能下，迅速洞悉客户需求和市场变化，及时作出战略调整，推出令消费者向往的产品和服务，以实现企业的可持续化发展。这才是一家百年车企直面行业变革应有的风范。
