进入6月，各大车企纷纷发布产销数据。6月7日，吉利汽车公布2021年5月的销量数据。
数据显示，5月吉利汽车的整体销量为9．6万辆，前5月累计销量达53万辆，同比增长约26％。其中，领克汽车表现优异，5月销量为1．8万辆，同比增长约39％。
不得不说，在全球用户突破1000万辆，正式从＂3．0精品车＂时代迈入＂4．0全面架构体系造车＂时代后，吉利汽车迎来了承上启下的2021年，也是蓄势待发、扬帆起航的一年。
从5月的销量表现来看，吉利汽车在轿车以及SUV方面依旧表现强势。具体来看，5月，吉利汽车旗下轿车销量为36639辆，SUV销量为57961辆。其中，表现最为突出的是由星瑞＋星越L组成的＂颠覆者CP＂。
站在千万销量的全新起点，CMA超级母体为吉利下一个＂千万辆＂时代赋能，孕育出更强一代的高端、高价值、高性能产品，为用户带来超越期待的出行体验。
吉利星瑞自去年11月上市以来，表现可圈可点，销量持续破万，上市7个月累计销量达75332辆，平均月销量近1．1万辆。要知道，星瑞的定价在11－15万元区间，这已经是合资轿车的主阵地，不亚于＂虎口夺食＂。
在今年的上海车展上，星越L重磅登场并开启预售。更高的颜值、更大的空间、更强的动力以及更丰富的配置，让星越L口碑爆炸。虽然预售价格达到了14．8－18．8万元，但预售48小时订单便已经破万，火爆程度可见一斑。
星瑞＋星越L组成的＂颠覆者CP＂，已经成为国内紧凑型轿车和SUV市场的新标杆。对消费者来说，花同样的钱，就能拥有合资更高级别车型才能享受到的驾乘体验，何乐而不为呢？
在星瑞和星越L以＂颠覆者＂的姿态纵横国内车市之时，博越家族和帝豪家族依然表现强劲。
长期以来，吉利帝豪稳居中国品牌轿车销冠，＂国民冠军轿车＂名副其实。5月，帝豪家族销量近1．9万辆，上市12年来累计销量已超过319万辆。
帝豪持久热销的原因很简单，源于不断地向上而不止步。通过不断革新，突破自我，并与沃尔沃相互赋能、共同成长，吉利成功把帝豪从明星产品演绎为品牌经典之作。
随着诞生于BMA架构的第4代帝豪首秀，承担主销量的轿车帝豪全面进入架构造车时代。毫无疑问，第4代帝豪将以＂挑战者＂的姿态向合资品牌发起冲击，假以时日或将带领中国品牌打破轿车市场的＂天花板＂。
博越家族表现也很强劲，由博越亚运版、博越PRO和博越百万款组成的博越家族5月销量18047辆，累计销量突破122万辆。
再来看领克品牌。今年是领克品牌发展的第五年，在中国销量突破50万辆的同时，领克品牌持续深耕全球市场布局，5月销量达1．8万辆，同比增长39．5％。
对比长城的WEY、奇瑞的星途，领克还是有明显优势的，不仅销量喜人，用户忠诚度也很高，在20万级汽车市场中杀出一条血路，取得了阶段性的成功。
如今的领克，以新能源＋高性能新产品，满足了新时代用户的需求；构建生态＋突破次元，为用户带来潮流出行体验；还快速推进＂欧洲计划＂，助力领克在欧洲更加快速地发展。毫无疑问，领克品牌的前景十分明朗。
相比于吉利和领克品牌在燃油车和节能汽车领域的优秀表现，吉利的新能源及电气化产品还处于不断发展之中。5月，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等产品的累计销量为6284辆。
可以看出，吉利汽车在新能源汽车市场仍然有很大提升的空间。面对汽车＂新四化＂和转型升级的挑战，吉利汽车提出了两个蓝色吉利行动计划，分别主攻节能与新能源汽车、电动智能汽车。
值得关注的是，去年亮相的领克ZERO，目前已经变更到极氪品牌旗下，更名为极氪001，并将在上海车展开启预售，市场和消费者是有口皆碑，上市后或将成为吉利汽车新的爆款车型。
不论如何，吉利汽车在2021年依旧取得了不俗的市场表现，星瑞＋星越L的＂颠覆者CP＂、26％的同比增长、领克月销1．8万辆以及极氪001的火爆就是明证。而且，＂汽车疯子＂李书福正在下一盘大棋，布局下一个千万辆，将吉利打造成一个可与丰田＋特斯拉对抗的世界级汽车集团，非常值得期待。
写在最后：
若论中国汽车品牌的优秀代表，吉利汽车当有一席之地。进军汽车行业24年来，吉利历经4次战略转型，造车能力提升很快。近年来，吉利汽车的跨越式发展是有目共睹的。在吉利的牵引下，中国汽车工业正在以乘风破浪之势追赶美德日韩等一众汽车强国。
总之，企业经营不会总是顺风顺水的，我觉得吉利汽车既能赢在当下，也会赢在未来。
