虽然如今汽车市场仍然是传统燃油车占据大部分销量，但不可能否认的是，纯电动汽车已成为时下热门的超，而近两年以BBA为首的外资品牌纯电动车型，逐渐进军国内市场，那今天漫哥就挑几款和跟大伙们聊聊。
奔驰EQC补贴后售价：49．98－62．28万元
EQC是奔驰旗下首款纯电动SUV车型，虽然新车应用了偏向AMG风格的亮黑格栅，以及两侧“时空之环”LED大灯组完美融合呈现一个大“V脸”，让其显得有点不一样。但明眼人都能看出这车跟GLC有一腿。虽然EQC的起步价并不低，但是目前部分地区的终端起步售价已经和GLC接近了。
车内相比GLC的分屏设计，EQC则用上双连屏设计，可以说豪华质感这方面，奔驰拿捏得死死的。环抱式的座舱设计，还有带有10种氛围主题的64色环境氛围灯、MBUX人机交互系统、柏林之声等配置都没落下。
动力方面，奔驰EQC前后轴各搭载一台感应异步电机，采用四驱形式，提供两种动力车型，其中EQC 350 4MATIC车型为210kW／590N·m，EQC 4000 4MATIC车型为300kW／730N·m，与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。除了创世代 1886限量版之外，其余车型的NEDC工况条件下综合续航里程415km。
宝马iX3补贴后售价：39．99－43．99万元
宝马iX3上市也有大半年了，不过存在感一般。该车也是宝马在国产的首款纯电SUV车型，而且宝马比奔驰更直接，外观几乎没改，只是换上带封闭式格栅的前脸，嗯！这就就是纯电的X3。
对了，宝马iX3轮毂还是挺讲究的，通过空气动力学优化，可降低2％能耗，从而使续航提升10km，就这么多？
既然外观外观都没大变化，内饰也不用抱太大希望了，跟X3几乎一毛一样，没啥新鲜感。
宝马iX3全系车型均采用后轮驱动，在后桥的驱动电机可输出210kW／400N·m的电机，官方称其0－100km／h加速时间为6．8s。新车搭载容量为74kWh的电池，NEDC续航里程分别为490km和500km。
奥迪e－tron补贴后售价：54．68－64．88万元
此前奥迪在中国市场引入了e－tron进口版车型，但较高的售价使很多人望而却步。不过，就算如今以CKD形式国产后，起步售价依然是这几款BBA纯电SUV中最高的，但是它的尺寸也更接近Q7，还融入了一些Q8的设计，标价贵点貌似也说得过去，关键看终端优惠……
e－tron三屏设计（12．3英寸液晶仪表＋10．1英寸中控屏＋8．6英寸空调触控屏），并融入了最新的MMI系统，论玩科技感，奥迪貌似输过么？不过，论质感的话还是奔驰略胜一筹。
奥迪e－tron配备前后双电机四轮驱动，可输出230kW，综合输出扭矩可达500N·m，虽然依然配有弹射，但相比进口车型缺少boost模式，官方0－100km／h加速成绩为7．5s，NEDC综合续航里程分别为454km和500km。
特斯拉model Y
看完了传统豪强的纯电SUV之外，咱们在看看新规特斯拉Model Y，同样是该品牌国产首款SUV。见过这车的朋友应该都会有疑问，这是“大鼠标”是SUV么？漫哥也给不了你准确答案，人家官方说啥就是啥。
外观其实没啥特别的，前脸跟毛豆3差别不大，但是尺寸可大不少，A柱之后开始“鼓包”，后面是大溜背设计。空间可以跟宝马X3媲美，不过座椅舒适感却是紧凑型轿车的水平，30多万的车你受得了么？
新车提供了两个动力版本，其中长续航版综合最大功率为317kW，最大扭矩545N·m，0－100km／h加速时间为5．1秒，而Performance高性能版最大功率为339kW，最大扭矩为623N·m，0－100km／h加速时间为3．7秒。作为一款40万以内加速最快的车，车机体验一般，座椅舒适性不够好也不算啥了吧，剩下要考虑的问题除了钱之外，还有就是能不能驾驭得了它。
