三大互联网造车企业都将特斯拉视为学习对象，然而至今为止仅有小鹏持续被特斯拉针对，甚至连特斯拉创始人马斯克都在diss小鹏，为何小鹏就如此被特斯拉重视呢？
从产品和自动驾驶技术上，小鹏都在对标特斯拉。小鹏推出的P7外观酷炫，这与model3的设计理念颇为类似；内部空间方面双方也类似，并且P7更优一些；定价方面P7同样对标model3，可以说在P7这款产品上有model3的影子，这自然让特斯拉如鲠在喉。
自动驾驶技术是特斯拉的重要卖点，特斯拉能获得美国消费者的欢迎，其中之一就是马斯克充分利用了互联网营销的特点，在相当长的时间内，美国的互联网经常晒出特斯拉车主在高速公路睡觉甚至其他更古怪的行为，而特斯拉汽车则处于自动驾驶状态，正是通过这种刷屏营销，特斯拉迅速在美国汽车行业突围而出。
小鹏似乎颇为认可特斯拉的模式，除了在产品方面学习特斯拉之外，它在自动驾驶技术方面同样取得快速进展，估计它的Xpilot自动驾驶技术在三大互联网造车企业中居于第一名，目前小鹏已通过Xpilot获得软件收入。
Xpilot或许暂时还无法与特斯拉的autopilot相比，不过Xpilot采用了激光雷达，特斯拉autopilot则没有采用激光雷达，可以预期随着技术的升级，安全性更高的Xpilot或许将有希望超越autopilot。
随着小鹏P7的发力，如今小鹏P7已成为它的主力车型，小鹏P7的月销量早已超过中低端车型小鹏G3，5月份的数据显示小鹏P7销量达到3797辆，位居热销新能源汽车TOP10，同比增速高达1878％，同比增速高居第一名。
小鹏P7的持续热销让小鹏摆脱了此前主要靠中低端车型G3获取销量导致的品牌低端廉价的名声，直接给model3造成压力；在20万以上的新能源车型中，仅有小鹏以Xpilot对标特斯拉的autopilot，这尤其让特斯拉不爽，如此也就难怪特斯拉创始人马斯克开始单独注意到小鹏这家企业。
当下特斯拉在中国市场处境不妙，由于4月份的刹车失灵事件的影响，4月份model3在中国市场的销量环比暴跌75％，5月份虽然大幅反弹然而却低于万辆，这与此前model3在中国市场的月销量普遍超过万辆显然处于低谷。
特斯拉不仅在中国市场处境不妙，在美国市场的销量早已陷入停滞，在欧洲市场又刚刚被大众击败，焦头烂额之下的特斯拉股价从1月份的高位大幅下跌。如此情况下，特斯拉自然开始注意任何一个可能给它造成麻烦的对手，而由于上述种种因素，小鹏自然就成为它最关注的一个对手。
小鹏作为一家新兴的新能源汽车企业能受到这个行业领头羊的重视，这可谓是一大荣幸，证明了它的产品质量和技术水平已得到特斯拉的认可，如果小鹏沿着正确的道路前进或许能在三大互联网造车企业中脱颖而出，这对于三大互联网造车企业之首的蔚来自然也不是好消息。
