作者 赵宇奇
百度是中国最早布局自动驾驶的企业。就在上个月，百度第一季度财报电话会上，李彦宏表示自动驾驶在未来10年甚至20年都不会真正成熟，需要持续不断的投入。百度去年研发投入超过200亿元，未来会继续保持激进的高投入强度，确保技术领先性。算起来，百度为了在自动驾驶这条赛道上保持领先，已经投入了超过了千亿，真不愧是“大厂”。
目前，百度Apollo获得智能驾驶专利达2900件，244张测试牌照，自动驾驶路测里程超过1200万公里，并且每天以4万公里速度增长，相当于每天绕地球一圈。如今百度联手极狐打造的量产共享无人车也安排上了。
6月17日，北汽蓝谷旗下极狐汽车与百度Apollo发布新一代共享无人车Apollo Moon，双方还签署合作协议，计划未来3年落地1000台共享无人车。
这代产品可以真正上路了
基于极狐 α T 车型打造的 Apollo Moon 无人驾驶车，是百度 Apollo 自 2013 年以来的第五代产品。
根据百度的介绍，Apollo Moon依托百度Apollo自动驾驶技术，采用“ANP－Robotaxi”架构，不仅让共享无人车套件轻量化，还可与智能驾驶汽车数据共生共享。与上一代产品相比，共享无人车增加1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余，其中主激光雷达由百度和上海的激光雷达制造商禾赛科技共同制造，该激光雷达拥有超高的分辨率，可清晰分辨行人、障碍物等各种物体，同时拥有抗干扰性能，在复杂场景下也不会受到来自车端雷达的干扰，可保障雷达运行时精准识别障碍物类别、位置、速度、加速度、朝向等不同基准，进而实现完全无人驾驶能力。
同时，Apollo Moon具备全传感器及计算单元冗余，可执行失效检测及降级处理策略，支持5G云代驾、V2X等功能。整体相较上一代车型能力有10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99．99％。也就是说这是目前百度自动驾驶成果的集大成者，它可以真正上路了。
另外，在乘客体验方面，Apollo Moon也实现了多项创新，例如车顶外屏可显示车辆状态，方便乘客更快速准确实现人车互认。后排乘客支持安全带提醒、语音交互、APP控制空调车窗、智能车门等功能。
成本价48万元，让共享无人车有了更多想象空间
在活动现场，百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏表示，Apollo Moon是一款可投入规模化运营的无人车，可确保5年内可靠运营，具备653公里续航能力。
王云鹏还特意强调了一下Apollo Moon在成本上的优势，Apollo Moon达到48万元，为行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。王云鹏认为，在低成本基础上，Apollo Moon已进入网约车运营成本区间，可改变出行格局。
从实际情况来看，如果按照5年运营时间计算，Apollo Moon的月平均成本仅为8000元，在一线城市已经接近一个专职司机的成本，是存在替代可行性的，所以王总的看法也是非常可行的。
更何况，按照如今百度Apollo自动驾驶无人车2年一次的迭代速度，百度Apollo会在2023年左右推出更加完善的产品，整车成本或将近一步下探至20万区间，约等于一辆入门级滴滴专车的价格，其无论是在运营成本上还是安全性方面都比传统网约车更具优势，这可是对滴滴等网约车平台进行的一个降维打击。
我们可以预料到的是，未来积极推进 Robotaxi 无人驾驶网约车服务的快速落地，将会是百度Apollo的重点。
侃车说
百度在自动驾驶领域的布局相对较早，其无人车项目启动已经近八年，累计投资几百亿元，如今也到了该“收网”的阶段了。
前不久，百度董事长兼CEO李彦宏明确表示了百度无人驾驶的商业模式：“Apollo发展出三种商业模式：一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新；三是共享无人车。”
前面两个百度已经兑现，如今共享无人车也如约而至了，近期百度Apollo将在北京（新增通州区域）、上海、广州、重庆等城市开展共享无人车落地运营。按照规划，百度Apollo到2023年的目标是在30城投放3000辆车，服务300万用户，实现区域内可循环的商业化。未来如果自动驾驶网约车成功商业化，这将为百度带来另一块收入来源。
