作者 陈婧涵
最近，有关长城旗下高端品牌沙龙智行的消息可谓是接连不断。
继由上海搬家落户北京后，长城汽车沙龙智行CEO文飞又发布了一封求贤信。信中提到SALOON沙龙品牌是一家锐意创新改变世界的科技公司，并且将成为第一个将氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌。
自去年长城汽车宣布将推出电动高端品牌沙龙智行之后，不过相较于其他品牌，用高频发布会刷足存在感的风格，沙龙智行自诞生至今，一直保持着低调，也从未公开透露过太多详细的战略规划。
而如今这封公开信的面世，也揭开了SALOON沙龙品牌神秘的面纱。
力争氢电双能豪华品牌
2020年12月30日，长城汽车高端智能电动汽车项目正式官宣，时任长城汽车数字化执行官的李鹏宣布卸任，担任沙龙智行CEO。按照计划，长城汽车负责投入资金、资源和生产能力，沙龙智行在上海成立团队，负责市场、零售、公关、用户运营和数字化等业务，旗下首款车型将于2022年量产。
今年以来，推出不久的沙龙智行频频发生变动。3月4日，长城汽车宣布新任命，由原哈弗品牌总经理文飞接替李鹏担任沙龙智行CEO，负责沙龙智行的各项业务管理工作，据官方表示，此次变更是出于公司战略发展需要。
魏建军谈及沙龙时曾透露，沙龙智行将走氢能和纯电动路线。“我们希望改变纯电动车市场的尴尬，要从‘哑铃型’结构变成‘橄榄型’结构，欧拉主要聚焦在10万－20万元的市场，同时沙龙智行要进入到30万元以上的市场。”彼时，魏建军对沙龙智行给出了明确的定位。
而如今的这封公开信，也不难看出文飞和沙龙汽车的决心。
“SALOON，第一个将氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌。”在信中，文飞再次援引就职当天的心情，“立志登月，即使失败，你也将着落于星辰之间”，激励新伙伴们加入“许多个第一”光环围绕的事业，并在“自我进化中创造更多未知的‘第一’”，并创新发出每天四个零碳行动的“SALOON四零零行动”倡议。
在文飞看来，SALOON沙龙品牌不满足于成为纯电赛道的领跑者，更致力于成为氢能新赛道的开拓者。后续还有一行未被加粗的表述更引人关注，“如果说特斯拉是全球第一的电动品牌，相信在不久的未来，Saloon将成为全球第一的氢电双能豪华品牌”。
从这里可以看出，除了氢能，沙龙也做纯电，所以叫氢电双能，互为补充，这就比较理性了。
文飞在公开信中提到，在全球气候变化的大背景下，以清洁能源构建零碳社会，已经是国际社会共识，如果全球温室气体的排放量在2020年至2030年之间不能以7．6％的水平下降，世界将失去1．5°C温控目标的机会。
为此，SALOON沙龙品牌的使命和愿景，是以全球领先的能源科技和智能科技，提供可持续发展的最优能源出行体验，推动构建人类命运的共同体。
同时，SALOON将完全采用互联网化的公司运营模式，独立研发、独立运营、独立融资，在长城汽车企业机制文化变革的基础上，进一步以独立企业身份突破传统的组织架构壁垒，借鉴新势力创业共生的事业合伙机制，推行市场化的用人和激励机制，建设充满活力和竞争力的未来科技出行企业。
这也意味着长城旗下的子品牌将得到进一步的丰富，在目前拥有的哈弗、皮卡、坦克、WEY、欧拉，以及和宝马合资的光束项目基础上，形成更为庞大的运营体系。
转型氢能源底气何在？
但是做为国内首家喊出氢能落地的品牌，沙龙智行的前路绝非一帆风顺，它比当年特斯拉推动电动汽车的难度更大。那么，长城汽车将未来押注于此的底气又是从何而来的？
去年9月，中国首次提出了“努力争取2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”来应对气候变化的目标。今年两会期间，碳达峰、碳中和被写入了政府工作报告。实现碳中和成为未来能源领域发展的重中之重。
聚焦到汽车领域，氢能符合低碳标准，是新能源汽车发展的主要方向。根据2020年11月2日，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》指出，我国将力争经过15年的发展，实现燃料电池汽车商业化应用。节能与新能源汽车技术路线图2．0，确定了2025年燃料电池汽车保有量达到10万辆的发展目标，2035年燃料电池汽车保有量力争达到100万辆左右。
而公开数据显示，2020年中国氢能汽车产销量不超过2000辆，全球氢车保有量也仅有3．2万台，有很大的市场增长潜力待开发。
有了政策的扶持，各大车企也争相投入到氢能源中来。而在这中间，长城汽车可谓是走在了前面。
文飞在信中明确表示，沙龙是“第一个拥有领军车企实力背书，但又完全独立市场化运营的创业公司”。
早在2016年，长城汽车就开始正式布局氢能源。当时，长城控股集团成立“XEV”项目开启FCEV研发，由国际氢能行业权威专家团队领军，正式进军氢能及氢燃料电池核心部件领域。
2018年6月，长城汽车还在保定建立氢能技术中心，这是国内首个拥有全套检测和试制设备的氢能技术中心，拥有国内第一座105MPa高压氢气循环测试台，国内第一座6轴储氢瓶缠绕机，国内第一个燃料电池动力系统测试台架和国内第一座液态储氢加氢站等。
2018年8月，长城汽车收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51％股权，一步让长城汽车在燃料电池技术上的有了“20年的研发历史”。
今年3月29日，长城汽车正式发布了氢能战略，同时推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术。长城已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度达到4．2kW／L以上。
目前，长城已拥有先进的氢能技术研发能力，建成了完整的氢能产业链，实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件（控制器等）、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，一系列场景已经深耕落地。
根据规划，长城汽车今年将推出全球首款C级氢燃料电池SUV。
如果我们把沙龙智行看做是长城汽车的新造车项目，我们可以说在这个日益拥挤的赛道上，多了一个氢燃料电池路线创业者。
侃车说
＂立志登月，即使失之交臂，你也将着陆与星辰之间。＂文飞在内部信的结尾中说道。对于 SALOON 沙龙品牌来说，这是长城汽车真正冲击豪华、拥抱汽车未来的转变，尽管现在长城汽车在未来能源的选择上看上去像一次冒险，但也许十分值得。毕竟谁能更早掌握新的生产方式，制定新的市场规则，谁就将在下一个时代占领先机。长城汽车和SALOON沙龙品牌显然已经准备好了，我们也期待着这趟“登月”之旅。
