你想象不到，几个月时间，昔日不知名的车企小康股份市值也从今年初的181亿增至现在的1000多亿元，离国内的知名的、头部车企广汽、长安汽车，也就只差那么一点点距离了。
要知道过去的三年，小康股份的营收为202．4亿元、181．32亿元、143．02亿元，增长率分别为－7．72％、－10．41％、－21．12％，而净利润分别为1．06亿元、6672．15万元、－17．29亿元，增长率分别为－85．33％、30．06％、－2690．76％。
而今年一季度，小康股份继续营收32．89亿元，净利润亏损5．33亿元，亏损同比扩大7．75％。
从这个业绩表现来看，真的是有点差的。那么为何短短几个月来，能够成为大黑马，原因究竟是什么，就是因为沾上华为概念，上了华为的车。
一方面是小康股份已在三电、智能座舱、智能驾驶等方面与华为展开深度合作，旗下赛力斯、东风小康等品牌作为首批车企进入了华为“5G汽车生产圈”。
二是小康旗下的赛力斯SF5采用了华为的一些零部件，比如HiCar系统、华为DriveONE等，也被华为选中，进入华为的手机旗舰店进行销售。
而按照媒体的说法，进入华为旗舰店销售后，赛力斯SF5这台车短短几天订单就超过3000辆了，后续更是因为太火爆了，所以延迟交车。
而根据小康的报表，5月汽车销量为27959辆，同比增长31．19％；1－5月累计销量为111455辆，同比增长26．07％，明显有了华为加持，销量增长还是比较明显的。
但在这其中，新能源汽车其实交的并不多，特别是赛力斯SF5，2020年1月开始销售，截至今年4月也仅销售1205辆，而据第三方平台统计，5月份才交了赛力斯SF5交付204辆，不过赛力斯是5月29开付的，相当于3天交了204辆。
甚至不客气地说，对于一家市值上千亿的企业而言，这点销量，这点业绩，还是有点刺眼的，并且从营收、利润来看，什么时候盈利，都是未知数。
在我看来，蹭华为热度是一时，如果自身缺乏足够的实力去消化华为带来的光环效应，未来会怎么走，估计大家也都猜得到，毕竟现在这么多车企都来蹭华为热度了，像北汽北汽极狐、长安、广汽也都在和华为合作了，赛力斯的光环效果慢慢在减弱了。
