自3月份小米宣布进军汽车领域之后，关于“年轻人的第一辆车“这个话题热度居高不下。这不是小米第一次做跨界业务，智能家居，家用电器，甚至连笔小米都有极具特点的产品。而这次，小米所图甚伟。
小米切入造车赛道，为什么要造车？
因为小米帝国的版图需要进一步扩张，而且新能源汽车取代传统燃油车是发展趋势，造车是时代的风口。雷军曾说过：“站在风口上，猪都能飞起来。“
现在，新能源汽车就站在时代的风口上。全球能源短缺，新能源汽车相较于传统燃油车更贴合国家未来的发展战略。
而小米实力雄厚，具有成为优秀车企的先决条件。小米以手机为其核心业务，占据了手机市场巨大的份额，资金储备充足。并且小米有着得天独厚的技术基础，软件、硬件支持皆不在话下。日前，小米正在招募大批驾驶算法工程师，并且发布了许多自动驾驶等汽车相关的岗位，为接下来的汽车业务进行人才储备。
你别说小米造车这件事儿，没准儿还真能成。
为什么？因为小米资金充足，未来将有持续性的资金投入。在发布会上，雷军已然发话未来十年将会拿出100亿美元进行智能汽车市场的投资建设，首期投入100亿人民币。不难看出，小米财大气粗，雷总也是势在必得要在智能汽车领域取得一席之地。
除此之外小米业内口碑评价高，商誉价值高。无论是手机业务，还是智能产品，亦或者自研芯片，小米在科技行业都有着极高的口碑。其品牌商誉价值高，反映出其市场认可度高，转战汽车行业阻力小。
不光如此，小米在年轻群体的知名度大，关注度足够。米粉，为发烧而生。小米拥有着庞大的年轻消费群体，雷军也似乎成为了“发烧“友的代言人，每一次小米新品的发布都能够吸引广大年轻用户的目光。这些优势为小米跨界汽车行业提供了强有力的支持。
但跨界汽车行业可不是小打小闹
小米的入局时间较晚，新能源车的竞争已经极为激烈。
论智能化，有蔚来、小鹏、特斯拉；
聊性价比，有五菱宏光MINI EV及一众“老头乐”。
玩儿年轻化和情怀，欧拉等品牌已然在汽车领域崭露头角。
而雷总在发布会上表示，小米汽车的首款产品定价区间将在10－30万之间，定位为中高端汽车。
把这样一款价格上并不算低的汽车作为人生首选，当下的年轻人还真得掂量掂量。而面对选择，年轻消费群体似乎更在意性价比，毕竟这个价位购置一台传统燃油车也相当具有竞争力。因此不排除，这个战略定位可能会令小米先天丧失一部分追求低价的年轻消费群体。
众所周知，性价比是小米自出道以来就有的标签，即便后来发布了高端机，其“价格优势“依旧是广大消费者对其最深刻的印象。科技创新也依旧是小米不断自我突破的手段。而雷总本身似乎就是一剂兴奋剂，能够吸引年轻消费者们”信仰充值“。但是若能将三者有机联系在一起，小米破圈也未必不行。
小米的产能能否满足供应，是否会继续玩儿饥饿营销。毕竟，小米在汽车产业链没有完整的代工体系，自建工厂造车跟造手机难度完全不是一个量级，小米在手机制造领域的经验难以复用。
此外也有舆论表示，小米在自动驾驶、车联网领域的技术积累不多，缺乏汽车智能化核心竞争力。软件系统能否跟上，也直接决定了小米的“年轻人第一款车”成色几何。
综合判断，跨界汽车行业小米需要克服的不仅仅是技术壁垒，还有渠道壁垒、市场壁垒等阻力，任何一方面受阻都会给小米汽车的问世增添变数，而且软件支持也是需要破壁的领域。除此之外小米已经受到过饥饿营销的影响，这些问题都需要解决。
总结
小米进军汽车领域汽车市场竞争注入新的积极因素，想要在重重包围中脱颖而出，成为年轻人的第一辆汽车，小米不仅要克服落后入场的困难，还要迎接年轻消费者对小米充满期待的考验。
