6月3日，据路透社援引两位知情人士的消息称，宁德时代计划在临港特斯拉工厂以南建立一座超级电池工厂，旨在支撑特斯拉全球的电动汽车和储能业务电池需求的50%，从而在将来成为特斯拉全球最大的动力电池供应商，同时延续宁德时代作为全球最大电池制造商的地位。
其中一名知情人士表示，上海建厂的选址将接近特斯拉的工厂，该工厂的年产能将达到80GWh，高于宁德时代当前69.1GWh的年产能和另外77.5GWh的在建产能。
知情人士还表示，这将使宁德时代拥有比总部更大、更多元化的人才库。目前宁德时代正与上海市政府就建设工厂进行谈判，尚不清楚最终协议何时能达成，也不清楚新工厂何时投产。
针对此消息，今日（6月4日）宁德时代相关人士回应称：对此“不予置评”。
尽管宁德时代对此消息不作置评，特斯拉方面也未回应，但我们不禁感到好奇：
l 上海建厂的选址是特斯拉之前流拍的那块地吗？
l 近期疯狂派发设备订单是否与上海建厂有关？
l 宁德时代要和特斯拉形成深度捆绑？
特斯拉上海工厂扩建计划流产
5月11日，路透社曾报道称，由于中美紧张局势造成的不确定性，特斯拉已暂停购买土地以扩大其上海工厂，并使其成为全球出口中心的计划。
在今年3月，曾有报道称位于特斯拉上海工厂南侧，或被用来当做生产特斯拉新款车型的扩建土地在竞拍中流拍。
不过，路透社在文章中说到，在采访的四人中有两个人表示，特斯拉打算限制中国产量在其全球生产中所占的比例。也就是说，上海工厂扩建计划告吹有可能是特斯拉的主动行为。
而且，特斯拉在给路透社的声明中说，其上海工厂正在“按计划发展”。
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此外，特斯拉在5月25日宣布，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内，同时，特斯拉将向车主开放车辆信息查询平台。
财务方面，中国市场对特斯拉来说也极其重要。根据特斯拉发布的财报，今年前三个月，中国市场贡献了30亿美元的收入，是一年前的三倍多，占全球总收入的30%。由此可见，特斯拉才不会逃离中国。
疯狂派发设备订单为哪般
近年来，宁德时代持续发力，加速扩张产能。今年同样也势如破竹，据不完全统计，从今年2月至今，宁德时代已先后投资395亿元，在江苏溧阳、广东肇庆、四川宜宾等地新建或扩建生产基地。截至目前，宁德时代已规划8大独资生产基地，包括宁德章湾区、宁德车里湾、宁德福鼎、溧阳基地、四川宜宾、青海西宁、广东肇庆以及国外的德国工厂。
无论是新建生产基地，还是老工厂扩产，都需要生产设备储备。5月以来，宁德时代持续派发锂电设备订单，与今天国际、华自科技、海目星、星云股份、先惠技术等设备供应商签订了供应合同。
由于设备订单多为企业自愿公布，言下之意，拿到了宁德时代设备订单合同，但并进行公告的企业估计也非常多！
而且有传闻称，宁德时代的电池产能已被下游新能源汽车厂商锁定，因此大规模订购设备。此次上海建厂的消息传出，有分析称大规模订购设备或许也与此有关。
要做中国电池Gigafactory
宁德时代与特斯拉的伙伴关系始于2020年，在特斯拉开始向中国买家交付Model 3轿车的一个月之后，也就是2020年2月，双方正式达成合作伙伴关系。
作为特斯拉的第三家电池供应商，宁德时代与其的关系显然没有松下和LG化学来得“亲密”，而在松下和LG能源之中，前者更胜一筹。
从2009年开始，特斯拉便与松下合作18650电池，在很长一段时间内，也一直都是特斯拉的“独家”电池供应商。
但自2018年开始，Model3交付需求加大，双方关系开始产生裂痕，两者之间未能就提前扩大电池产能达成一致共识。
2019年4月，松下停止对内华达州Gigafactory1电池工厂的扩张计划，同时也暂停了对特斯拉上海工厂的投资，双方关系迅速降温。
在松下与特斯拉关系降温的2019年，就多次传出消息称特斯拉与宁德时代已达成初步供货协议，在国产Model3上使用宁德时代的电芯。但都被宁德时代辟谣否认，直到2020年2月，传言中的合作关系才真正落地。
如若此次宁德时代在上海建立新电池工厂的计划为真，不仅上海将成为其第9大电池生产基地，而且很有可能成为继“特斯拉+松下”Gigafactory1之后的“中国电池Gigafactory”，同样也意味着宁德时代或将与特斯拉形成深度捆绑关系。
图片来源：宁德时代
对于宁德时代来说，将有利于延续并巩固其全球动力电池市场的领导地位。根据SNE发布的2021全球动力电池装机量数据，今年第一季度全球动力电池装机量排名前三的企业分别是宁德时代、LG能源、松下，宁德时代装机量为15.1 GWh，在全球装机占比为31.46%。
特斯拉上海工厂的设计目标是每年生产50万辆汽车，目前正在以每年45万辆的速度生产Model3和Model Y，若在附近建厂的计划为真，宁德时代将占据地理位置优势。
而且宁德时代已拥有八大生产基地，也在不断购入设备、储备原材料、进行对外投资以及进行技术研发，还要再建上海工厂的话，只能说明动力电池产业市场还远远未到天花板，宁德时代也不缺钱，甚至准备露出獠牙反击，不再上演时而领先时而稍显落后的“纠缠”戏码，直接不打算给松下和LG能源留“活路”了。
对于特斯拉来说，与中国最大的动力电池供应商宁德时代的合作或将更进一步，也意味着旗下国产的Model 3和Model Y车型价格有可能进一步降低。
当然，暂且不论宁德时代在上海建厂为特斯拉全球业务供应电池的消息真假，不得不承认在电池技术方面，特斯拉一直都是“先行者”，也从来不掩饰对于新技术的渴望。继率先使用4680电池之后，Electrek 6月2日报道，特斯拉即将成为第一家使用LG能源的新型NCMA电池的汽车制造商。
报道称，新型NCMA电池含镍量高达90%，将用于在上海Gigafactory生产的特斯拉Model Y车型中。
如若该消息为真，特斯拉又或将引领高镍三元电池的装机量提升。
