说起新能源车，大家最怕的是什么？
自燃。
AD数据统计显示，尽管2020年受疫情影响，大部分人上半年居家不出，大幅降低驾驶出行次数，2020年新能源汽车起火事故依然同比增长了47％，高达124起。
并且，从全年事故对比来看，在温度相对更高的夏季，起火事故的发生率更高，达到了60．4％。
美国汽车协会（AAA）的研究同样表明，高温环境对电动车的稳定性提出严峻考验。
因此，继2月冬季测试之后，恒驰汽车又马不停蹄地开始了夏季测试。
恒驰再闯关，五车同闯“火焰山”
6月6日，恒驰汽车夏季测试启动仪式，在恒大汽车上海研制基地正式举行。
据了解，本次夏季测试，将在被称为“火焰山”的新疆吐鲁番进行，该地区夏季白天平均气温40℃以上，地表极端温度可达80℃。
恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7这五款车，都要在此进行系列极限测试。
这将全面验证恒驰三电系统、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统，以及内外饰零部件的可靠性和耐久性，完成整车全系统的耐久考核、总成性能考核及标定测试。
有业内人士对易简财经表示，冬季耐寒，夏季耐热，是车企必须要过的两道坎，夏测里也涉及一些参数，要报给工信部备案的。
不过，有不少车企是委托给第三方做，还有些就是敷衍一下，像恒大这样，无论是冬测还是夏测，都这么严阵以待的，属于非常稳扎稳打的车企了。
其还指，恒大同时针对五款不同车型进行夏测，这在业内也极为少见，不仅展示了恒大强大的造车实力，也体现了其对产品品质的极致追求，要给大家造出最安全的新能源车。
惊人的恒驰速度
值得注意的是，就在4个月前，恒驰刚完成另一场“零下35℃”的大考。
2月3日，许家印亲自带队，前往“冰雪之都”，气温低至零下35℃的内蒙古牙克石。随着其一声令下，10辆恒驰汽车在极寒天气和复杂冰雪路况下，完成了一场冬季测试。
恒驰冬季测试的项目，包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定等，从现场表现来看，恒驰在这些测试中，均表现优异。
此前，恒驰还在德国、瑞典、奥地利进行了一系列技术测试。
从2019年宣布造车，到2020年8月首期六款恒驰全球发布，11月上海、广州两大基地启动试生产，12月恒驰1路跑及内饰曝光，再到今年2月冬测、以及昨天正式开启的夏测，3年时间里，恒驰频频上演速度与激情，凸显出恒大造车的步伐又快又稳，速度要快，安全系数要高，一再用行动与成绩打脸PPT造车的质疑声。
有业内人士对易简财经指出，夏测是新车上市前的标志性举措，意味着距离恒驰量产一步之遥。一般来说，传统车企推新车要36个月，这几年极限也就是26个月左右。在非代工领域，恒驰的速度算是很快了。
万事俱备，只差量产
此外，夏测也是新车上市前的标志性举措，意味着距离恒驰量产一步之遥。
恒大汽车总裁刘永灼在启动仪式上表示，恒大造车争分夺秒，将以最严苛的要求完成一系列测试，确保恒驰核心技术世界领先、产品品质世界一流。而今年四季度，恒驰系列将启动试生产，明年大量交付。
如今，恒大已为量产做了十足准备，围绕“研产销”闭环全面发力，可谓是万事俱备，只待量产。
研发方面：此前恒驰9车上海车展惊艳亮相，凭高颜值、高智能、高性能获得业内外一致好评。专利方面也有捷报，恒大汽车在中国及国外总共申请专利3012件，涵盖三电系统到前沿技术自动驾驶，拥有了新能源汽车全产业链核心技术。
生产方面：按照工业4．0标准打造的天津、上海、广州等多个智能制造基地已启动试生产。
销售方面：恒大正筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心。值得注意的是，恒大地产主业与汽车的客户群体高度重合，房车销售联动，将拥有其他车企无可比拟的超级销售渠道。
年报数据显示，截至目前，恒大已在新能源汽车产业，累计投入了474亿元，其中研发投入就达到了249亿元。
“要么不做，要做就做最好”
一直以来，恒大内部广泛流传着一句话：“要么不做，要做就做最好”。
这是恒大一直以来的做事风格，也是其无论是盖房子，还是造车子，都能弯道超车，迅速跑到行业前列的底气。
随着夏测的启动，恒驰汽车距离许家印此前设立的小目标，“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆”，又更近了一步。
将来，恒大还要和特斯拉battle，“成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，那时候，才是真的“东方雄狮，傲视全球”。
受此影响，投资者对恒大汽车的关注度也越来越高，Glam Capital近期发布研报，给予恒大汽车“买入”评级，通过市销率（P／S）进行估值，12个月内目标价为167港元，目标市值为1．64万亿港元。
