一则公告,让众泰汽车又回到了现实。
6月25日,st众泰发布公告称,公司收到浙江京衡转交的致博投资对《复函》的回函,根据致博投资与公司2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定,致博投资决定终止投资本公司。
在此之前的5月12日,st众泰已经收到了两位意向投资人之一的上海智阳决的通知,其决定暂缓推进对本公司的投资事宜。
回顾最近,虽然众泰汽车的生产和经营已经处于停滞状态,年报业绩也是巨亏超过了100亿,已然处于破产的边缘。但由于1月份的重组,不少投资者对st众泰还是寄予了“厚望”。
此后在各种“利好”的持续推动下,st众泰也是没让投资者失望,短短半年时间其股价涨幅就达到了455%,并凭借61个涨停板成为了今年的“涨停王”。
如今,众泰汽车重组被按下了停止键,前途未卜之下,众泰汽车将何去何从?昔日的国产汽车龙头,还能等来新的“白衣骑士”吗?
靠“山寨”起家
靠“山寨”获得成功的企业里,众泰汽车一定榜上有名。
资料显示,众泰汽车成立于2003年,起家于浙江永康,是在当地许多大型汽车零配件企业的支持下成立的。
2003年正处于国内汽车市场蓬勃发展的阶段,合资品牌占据大部分的汽车市场,比亚迪、奇瑞、吉利等国产品牌只是初露锋芒。由于当时合资品牌的风头太盛,于是众泰汽车选择了一招“奇招”:不走自主研发的道路,哪一款合资品牌的汽车销量好,就山寨哪款汽车的外观。
2005年,众泰汽车首款车型“众泰2008”下线,其采用了丰田特锐的模具,外观、内饰上也是全面抄袭了丰田特锐,投放至市场之后,反响还不错。于是2012年,众泰汽车又推出了“众泰Z300”,由于该款汽车与丰田的ALLION非常相似,所以销量一直不错。
在当时国产汽车销量持续下滑的大背景下,众泰汽车逆势增长让市场为之惊讶。
尝到了甜头之后,众泰汽车开始“山寨”上瘾,其在2014年分别推出了与奥迪Q5非常相似的众泰T600、与奥拓非常相似的众泰Z100、与保时捷Macan高度相似的众泰SR9等等。
被大众调侃的“保时泰”正是在2014年推出的,而这一年也是众泰汽车的丰收年,销量达到了16．6万台,随后的3年销量持续上升,2017年巅峰时期销量更是突破了30万台。
但是好景不长,这个昔日的“奇招”开始反噬,到了2018年,众泰汽车的零部件开始频频出现问题——减震器漏油、转向系统异响、发动机异响、变速箱异响、发动机顿挫等等,众泰汽车的销量开始直线下降。
最后的结局就如大家所见,众泰汽车走到了破产的边缘。
重组方案落空,众泰汽车何去何从?
近两年来,众泰汽车的经营每况日下,今年年初更是被传即将破产。
而在业绩不断下滑的影响下,众泰汽车的股价也是不断往下走,今年一月更是跌到了1．14元,距离一元的“退市线”仅有一步之遥。
不过,正当大家都以为众泰汽车难逃退市时,却出现了新的转机。
1月12日,众泰汽车发布了关于公开招募投资人的进展公告称,有两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金,并着手在缴纳保证金后开展具体的尽职调查工作。
而就在这个公告披露之后,众泰汽车的股价开始触底反弹,先是连续一字板涨停,随后又是震荡上行。
据统计,截至6月29日,众泰汽车一共收获了61个涨停板,成为了今年的“涨停王”,而且其股价在短短半年时间里也大涨了455%,目前已经是远离了一元的“退市线”。
不过,由于股价上涨过快且脱离了基本面,有意向投资的两家投资人——上海智阳和致博,一个暂缓了投资,一个则直接终止,众泰汽车重组的美梦也因此破碎。
众泰还能等来白衣骑士吗?
重组落空后,众泰汽车的前景可谓非常不乐观。
当下,摆在众泰汽车面前的三座大山:一是负债过大,二是股东减持,三是技术过于落后。
负债方面,众泰汽车的财务状况极其不乐观,总负债达到了143．53亿,资产负债率达到了148．26%,已经处于资不抵债的情况;而从细分来看,其流动负债为138．39亿,短期借款为52．83亿,但其账上的货币资金仅有4．32亿。
沉重的负债,已经让众泰汽车步履维艰,想要恢复经营希望渺茫,而高企的负债同时也让许多投资人望而却步。
在股价大涨后,持有1．43亿股的大股东长城长富投资基金合伙企业以及持有1．18亿股的二股东武汉天风智信投资中心都披露了减持公告,分别将减持4100万股和1．18亿股,疯狂的减持计划不但不利于维持股价的稳定,更不利于引入新的投资者。
技术方面,由于汽车新技术正在快速地更新换代,特别是国产汽车企业都已经转型到了电动车方向。但近年来众泰汽车由于经营不善,其大多数的工厂都已经处于停工状态,电动车技术也难以跟上。
综合而言,众泰汽车前景实在难言乐观,假如众泰还等不来“白衣骑士”其后续也可能就只剩下破产一条路了。
