北京时间6月21日，正在美国通过SPAC方式上市的智加科技（拟定代码：PLAV），向美国证券交易委员会（SEC）提交了一份文件，根据这份文件显示，亚马逊向智加科技购买1000套（辆）重卡自动驾驶系统，并且签署了认股权证协议。
根据认股权证协议，当亚马逊购买了1万套（辆）智加科技重卡自动驾驶系统后，有权收购智加科技在上市前20％的股权。按照每套（辆）重卡自动驾驶系统售价为1500美元，要触发这个交易条件，也意味着亚马逊为智加科技贡献了1．5亿美元的业务。2021年2月，智加科技已经开始向亚马逊交付重卡自动驾驶系统。
这不是亚马逊第一次签署类似的认股权证，在今年1月4日，电动汽车制造商Lion Electric同样是通过SEC的文件对外披露了与亚马逊的合作：从2021－2025年，亚马逊每年购买500辆Lion Model 6和Lion Model 8城市卡车。同时，在2026年至2030年之间增加购买10％以上的运力。一旦亚马逊完成这样的业务量，就可以通过认股权证收购20％ Lion Electric的股权。
亚马逊屡次采用同样的认股权证投资策略，这是值得研究为何亚马逊要采用这样的策略，对于被投企业而言，这又意味着什么呢？
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亚马逊在电动和自动驾驶领域的布局
对于战略投资人而言，通过业务和股权投资绑定供应商的策略，也是希望可以得到供应商成长的股权增值红利。亚马逊作为自动驾驶车辆的场景应用方，对自动驾驶公司和电动卡车公司而言，自然就是战略资源了。
尤其是现阶段的自动驾驶和电动卡车产业，正在处于大规模商业化的前夕，更需要战略投资人在业务层面的鼎力支持，无论是在资金层面还是业务层面，这样的支持都是必须的。
作为客户，亚马逊一方面可以保证供应商的业务量，也就是用自己的业务奶大供应商。在2019年2月，亚马逊领投电动汽车制造商Rivian新一轮共计7亿美元的融资，同样是给Rivian下了10万辆电动箱式货车的订单，最近，Rivian正在测试这辆电动箱式货车，预计年内进行规模化交付。但，亚马逊与Rivian应该是没有签署认股权证协议，毕竟，已经在一级市场进行了投资。
除了在电动领域投资了Lion和Rivian，亚马逊在自动驾驶领域的投资同样凶悍。
在2019年2月7日，也就是亚马逊投资Rivian前一周，亚马逊和红杉共同领投了自动驾驶初创公司Aurora新一轮共计5．3亿美元，创下当时的独立自动驾驶初创公司的单轮融资记录，虽然不久就被Nuro的9．4亿美元刷新记录。但是，投资Aurora是亚马逊第一次在自动驾驶领域出手。
可能是自动驾驶对亚马逊来说太重要了，只是投资还不够，还需要买一家，但是，Aurora拒绝包括大众在内的并购请求，亚马逊估计也是吃了闭门羹，所以，在2020年7月，亚马逊以超过12亿美元的价格并购了自动驾驶公司Zoox，并购后的Zoox保持独立运营，随后，Zoox推出了RoboTaxi原型车。但量产的可能性很小，除非是亚马逊的战略出现调整。
作为全球数一数二的电商平台，对仓储无人化以及运输电动无人化的需求是天然的。在电动化领域，亚马逊投资Rivian并下了10万辆电动箱式货车，投资Lion并下单了城市卡车。在自动驾驶领域，投资了Aurora后并购了Zoox。
看到这里，聪明的读者一定看到了亚马逊运输无人化的战略，还缺一环，那就是自动驾驶重卡。这就是为何，亚马逊要和智加科技签署业务和认股权证的原因。
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智加科技成为亚马逊战略的一部分
亚马逊对重卡自动驾驶一直都是兴趣满满，早在2019年，亚马逊就和自动驾驶卡车初创公司Embark合作，在亚马逊的物流线路上测试Embark的自动驾驶卡车，并且运输亚马逊的货物。但是，双方最终没有合作。
更早的2019年5月，有中文媒体报道称接近亚马逊高层的知情人士透露，亚马逊正在与中国自动驾驶货运公司图森未来洽谈并购事宜。随后，图森未来CEO陈默出来回应称正在北美开启新一轮融资，但最终并没有获得亚马逊的投资。在2021年4月，图森未来在美国上市，目前市值超过110亿美元，较IPO时增长了35％以上。
直到今天，亚马逊在重卡自动驾驶领域，也就是干线物流领域的合作伙伴终于露出水面。如果不是智加科技正在谋求上市，需要向SEC递交相关的业务进展披露，可能这个亚马逊在重卡自动驾驶领域的合作对象浮出水面仍需时间。
当然了，也可以认为这是智加科技在IPO前给市场上释放的利好，但是，亚马逊的业务支持以及认股权证协议，对很多的投资人还是很有吸引力的。毕竟，这是亚马逊在重卡自动驾驶领域签署的第一个合作伙伴。
当然了，除了亚马逊这个重磅合作伙伴外，智加科技在美国还有更多的合作伙伴应该是还没有披露。在中国，智加科技则有满帮集团、顺丰物流等合作伙伴。从合作伙伴的层面来看，智加科技拿到了重卡自动驾驶商业化最好的战略资源。
SPAC估值33亿美元的智加科技，相比图森未来超过110亿美元的市值，投资人来说说，究竟有没有空间？
